7月1日，广州限牌新政正式实施，相对于旧政策，将会对车市带来何种影响？新政策能否缓解经销商的生存困境？记者连日来采访了解到，车商对置换市场寄予厚望。新政策放开之后，汽车刚需在今年将会得到释放。同时，经销商也期待“郊区牌”尽早落地。
广州汽车销售行业协会秘书长熊双麟：
最困难的时期已经过去
广州市汽车销售行业协会秘书长熊双麟表示，按照新政策来看，置换市场将是各个品牌争夺的主要战场，将给市场带来活力。随着新政的实施，广州汽车市场最困难的时期已经度过。
“新政策如果按照目前公布的情况来看，没有其他附加条件的话，将会刺激二手车置换市场的快速发展。以北京为例，去年置换新车销售达到30多万台。在限牌新政下，相信广州市场未来也可以达到现在置换数量的一倍。”熊双麟表示，并且，在过去一年中，由于旧政策对置换车辆的排量进行了严格限制，制约了很大一部分的刚性消费力，新政策放开之后，在今年将会得到释放。
此外，在《管理办法》中提及设立区域车牌，也将进一步提升市场的新车增量。“区域车牌不在每月1万个指标的存量中，如果一旦实施，肯定会提升市场。但熊双麟表示，这还得等实施细则正式发布之后，才能知道对市场有多大的影响。 南方日报记者 郭小戈
上海大众经销商：新政策实施后客流量上升
在接受南方日报记者采访时，上海大众璟众店总经理刘杰峰认为，新政策肯定是对市场利好的，但短期内对市场的效果不会太明显。相比去年的旧政策，最给力的是对排量限制的取消，这将促进部分置换意愿强烈的消费者在半年内购车。对于销量的影响，估计不会超过20%。由于新车上牌总量还是控制在12万辆，所以不可能出现以往的大幅增长。同时，广州与北京的情况又有所不同，因为北京存量很大，目前有300多万，而广州只有100多万。以北京为例，10年更换一次车，每年就会因置换新增30万的销量。但对于大多数消费者而言，还是达到自己的预期，大多数购车消费者能够通过不同的途径实现购车愿望。
“新政策实施后，不知是我们有两款新车的原因，还是新政策的影响，展厅客流量有很明显的提升。”刘杰峰介绍，上海大众璟众店虽然较偏僻，但一天的客流量最高达到了80批次，这在以前是很难想象的，今年下半年车市的整体形势还是较好。
刘杰峰认为，新政策在便民性上考虑得较少。例如，现在上牌手续很繁琐，通常需要提前一天排队，使得上牌的周期从之前的一天增加到了三天。由于广州区域较大，建议政府增加上牌网点，或者提供网上资料审批等便捷方式。同时，也期待郊区牌能够早日实施。“在我们接触的消费者中，大家对郊区牌的需求很大。例如，来我们店购车上外地牌的消费者比例仍然较大，很多刚来广州工作，或者活动范围只在郊区的本地居民，需要通过郊区牌进行过渡，这个可能比10年内不限次数购车对消费者而言更实惠。”
广丰经销商：混合动力凯美瑞逐步打开市场
在新版广州限购政策中，新能源车免摇号上牌，但仍然保留每月1000个节能车指标，这使以凯美瑞混合动力为代表的节能车再度受惠。广汽丰田长宁会展店总经理刘明告诉南方日报记者，新政策明确划分新能源车和节能车的功能和定义，使消费者对混合动力汽车有更清晰的认知，这将能进一步激发购买欲望。
和在使用中受电池续航能力、充电设施限制的纯电动车、插电式混合动力车等新能源汽车相比，凯美瑞混合动力是目前一款成熟的节能车，具有明显的节能优势。新政策区分新能源车和节能车，更能使消费者认识凯美瑞混合动力的实用价值。刘明介绍，今年以来，凯美瑞混合动力的销量稳步增长，目前单店月销量能够达到十几台，增长非常明显。广州限购政策的实施，更给了凯美瑞混合动力一个市场契机，消费需求逐步被引发。实际上，在过去一年广州上牌的节能车中，大部分都是凯美瑞混合动力。
去年以来，凯美瑞混合动力享受来自政府、厂家和经销商各补贴1万元。刘明表示，从7月1日开始的新政策，尚未明确对新能源车和节能车的补贴方案，但只要政府补贴延续，厂家和经销商也会加大补贴力度。经销商也正在制订置换商务政策，下一步消费者在广汽丰田通过置换购买新车，将能得到现金补贴和代步用车等各种优惠和服务。“随着政策放宽置换排量到2.5升，消费者也可以通过置换购买节能环保的凯美瑞混合动力。”
刘明还介绍，今年上半年该店销量超过预期，原本预计今年上半年相比去年同期会下降20%左右，但实际上只下降5%左右，受限购影响程度进一步减弱。他认为，市场的刚性需求，在此前政策不明朗时有所持币待购，现在新的政策公布，消费心理已经稳定，随着置换等带来的新车销售增量，今年下半年的市场表现将较为乐观。
广汽本田店经销商负责人表示，广州新的限购政策更人性化，相比去年的政策进步了许多。新政策实施后，由于取消了排量的限制，一定会增强购买力，大大提高置换的机会。
对于广本经销商而言，没有2.5L的限制，会让消费者有更多车型可选。而摇中号的消费者，也不必抱着一步到位的想法，可以根据自己的实力去购买，比如刚刚工作的年轻人可以购买锋范和飞度，而稍有实力的可以选择凌派。
他认为，新政策中遗憾的是，二手车置换方面没有改观。按照去年限购后二手车置换的操作流程，现有车主必须在将旧车转移出本地市场，或者本地更换车主后，才能到指标办申请旧车牌的牌号，而这样的流程最短都要耗费十个工作日，所以令二手车置换工作变得非常麻烦。“将简单的事情复杂化！”现在北京在限购后，二手车置换率高达50%以上，对于广州，很难攀及这个高度，因为在二手车方面的诸多不便，可能有些车主会考虑到二手车交易流程的繁琐而放弃置换。
东风裕隆经销商：坚守“不二价”政策
“这一年来，大家做得都很辛苦。”谈到过去一年限购背景下的车市，广州元隆纳智捷总经理王泳钦对南方日报记者说。对于自主品牌来说，限购政策更如泰山压顶，不仅导致销量的萎缩，更迫使一些品牌不得不撤离大城市这样的中心市场。但初生的纳智捷品牌还是站住了脚跟，通过良好的产品和服务价值，引领自主品牌的高端化。
王泳钦介绍，元隆纳智捷从2011年底进入广州市场，凭纳智捷大7 SUV一款车型，至2012年底共销售了700多辆；今年上半年，广州4家店月均销量也达到30辆。纳智捷凭借高端和差异化定位，丰富配置特别是引领风潮的智能化科技，获得了市场的认同。而有革新意义的纳智捷汽车生活馆，也以领先行业的服务品质，为市场带来了全新的销售服务模式。在市场的激烈竞争中，纳智捷特别重视体验营销，消费者一进入经销店就能感受体验剧场，对品牌和产品有更充分感知。
在提高产品和服务价值的情况下，纳智捷一直坚守“不二价”的商务政策，保持价格体系的稳定，从而在入市早期树立起品牌价值。王泳钦介绍，纳智捷在销售过程中，一直都不降价也不加价，只在汽车精品方面给予消费者优惠。相比同级别的SUV，售价超过20万元的纳智捷凭借更好的性价比和服务吸引消费者，成为自主品牌高端化的一个成功案例。“现在在路上看到一辆大7SUV，很多人都知道这是纳智捷的产品，初步树立起品牌价值。”
从今年开始，纳智捷的产品线中新增加了MPV和轿车，还有开辟“后座购买”细分市场的纳智捷MASTER CEO，4款车型初步形成产品谱系，这也将增强经销商的竞争力。王泳钦介绍，近期即将入市的纳智捷首款中级轿车纳智捷5 Sedan，拥有中级车领域目前最大的轴距，达到2720mm，提供1.8T和2.0T两款发动机配置，将树立A+级市场的新标准。但在定价上仍将一次到位保持在中低档，定价预计将从11万元左右起步。在竞争更加激烈的中级车市场，纳智捷5也将继续保持“不二价”政策。
王泳钦也认为，随着新版限购政策放宽置换标准，下半年汽车置换为市场带来的新车销量将非常乐观。而有很好性价比优势的纳智捷车型，将成为消费者换购的好选择。
