新能源车市的日子并不好过，来自乘联会的数据显示，今年9月份，我国新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下降33.4%。这是新能源乘用车继7、8月份之后，今年以来连续第三个月出现下滑。
近期，网络上流传的一张短信截图显示，原定于10月30日至11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展，因行业不好致使部分车企计划有变，将延期至2020年8月7日至9日举行。
多家车展否认参展，背后的原因是新能源汽车的集体退烧。
受新能源汽车产销量持续下滑的影响，动力电池的装车量也出现同比下降，9月降幅达到30.9%。
新能源销量下滑背后的原因并不单一。
新能源退补、国五换国六接踵而来的影响十分明显，除了北京收到指标影响之外，其他国内开放购买的城市整体上销量也并不乐观。中国各级城市之间购车政策和新能源基础设施建设程度的不同，也影响了终端市场形态。而初期大批新能源汽车流向其间的共享出行产业的兴衰，也牵扯着最终销量表现。
当然，还有续航里程焦虑、电动车安全、二手车保值率等消费信心因素……
根据国家市场监督管理总局发布的召回公告统计，2019年上半年，中国市场累计被召回车辆达到275.29万辆，相比去年同期下降42.96%。而在新能源汽车领域，今年上半年新能源缺陷车型累计召回2.76万辆，很大原因在于电池起火事件，其中比较突出的是蔚来和特斯拉。
今年2月份，因安全气囊存在安全隐患，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。
6月27日，因存在电池包热失控和起火隐患，上海蔚来汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。
多起电动车起火安全事故引发社会讨论，人们在质疑电动汽车的安全性，引发了国家机构的重视。6月17日，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求对发生起火燃烧事故的车辆，企业应及时开展事故调查;对隐瞒不报或不配合开展事故调查的行为将予以处罚;确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。
10月9日，国家市场监督管理总局质量发展局发布《市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》(以下简称“通知”)，要求生产者获知新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12小时内向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。若生产者未按要求及时报告事故信息或报告信息存在弄虚作假等行为，将面临处罚。
此次发布的补充通知，明确要求生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的，应在事故发生后12小时内(如造成人员伤亡或重大社会影响的，应在事故发生后6小时内)向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息。同时，生产者应在事故发生后48小时内向市场监管总局质量发展局报《新能源汽车火灾事故信息表(试行)》。
另外，新能源汽车因车辆失控或意外加速等导致交通事故的，生产者也应参照上述时限要求及时向市场监管总局质量发展局报告。
补充通知还要求，生产者在新能源汽车火灾事故发生后，应主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患。经排查，发现存在火灾安全隐患的，生产者应尽快实施召回。
生产者未按补充通知要求及时报告事故信息或报告信息存在弄虚作假等行为的，市场监管总局质量发展局将向社会进行公开通报，并根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》以及其它相关法律法规的规定进行处罚。
据了解，市场监管总局缺陷产品管理中心将根据生产者事故信息报告情况，组织新能源汽车事故调查协作网的专家开展车辆火灾事故深度调查与分析、缺陷风险评估与判定等工作。还将根据事故调查和风险评估情况启动缺陷调查，必要时向消费者发布风险预警。另外，新能源汽车因车辆失控或意外加速等导致交通事故的，生产者应参照上述时限要求及时向市场监管总局质量发展局报告。
在新能源汽车产业爬坡过坎的关键阶段，安全问题已经成为其发展过程中的一大拦路虎。特别是在今年国内发生了多起新能源汽车冒烟、自燃等事故，引起消费者极大关注。
早在今年7月举办的世界新能源汽车大会上，国家市场监督管理总局副局长、国家标准化管理委员会主任田世宏就在新能源汽车安全与召回主题峰会上表示，“自2018年国家市场监督管理总局正式组建后，召回管理工作统一由质量发展局负责实施。通过坚持问题导向和目标导向，创新和加强事中事后监管，积极推动汽车产品质量安全水平提升。”
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