中国质量万里行

中国重汽:从老黄河到HOWO T7H的卡车传奇

 "从2005年的HOWO到2009年的HOWOA7,再到今天的HOWOT7H,中国重汽的产品已经伴我在中国的大地上驰骋了160万公里。"张旭可以说是中国重汽的忠实用户,他的车基本上跑的是固定的路线,从江苏无锡出发到新疆喀什,沿途经过南京、徐州、郑州、西安、兰州、西宁,一个来回接近一万公里。【详细】

一汽解放:推陈出新挑战19万销量

荣耀3C陷发货困境 被指“玩期货”一汽解放推陈出新”   015年会上,一汽解放销售有限公司总经理荆青春在作2015年营销工作报告中表示:"2014年,一汽解放预计全年中重卡销售16.7万辆,轻卡1.1万辆,销售总量为17.8万辆。"据中汽协数据显示,2014年,解放重卡销11.66万辆,中卡销5万辆,中重卡合计为16.7万辆)可见,从销量来看,解放2014年超额完成了目标。【详细】

东风汽车:以核心竞争力稳定市场份额

东风汽车:以核心竞争力稳定市场份额用“国四好车”迎接市场竞争 东风汽车商用车预测2015年市场很可能徘徊不前,并且会延续未来更长一段时间,所以在2015年的销售目标确定更为保守:确保2015年销量和份额不低于2014年,市场份额保持16%。而2014年东风目标销量包括卡车和客车15.7万辆,其中中重卡销量15万辆。业内分析人士认为,东风商用车在年会中给出的目标总是比较含糊,"保持市场份额不变",即在各细分领域保持份额不变。【详细】

福田戴姆勒:2016年欧曼要做重卡老大

福田戴姆勒:2016年欧曼要做重卡老大产品更新换代 开发高端车 2015年,福田戴姆勒提出了霸气的市场目标:"销量要居行业第二,要在市场整体不看好的情况下谋求13.9%的增长。""在2016年,欧曼国内销量要达到16万辆,晋升为国内重卡第一位。同时,我们要做到业务结构均衡,牵引车超过解放,取得第一位;平板车打破东风、解放垄断,进入前两位;自卸车超过重汽和陕汽,占有第一位。"【详细】

陕汽重卡:向服务市场转型创造最大用户价值

陕汽重卡:向服务市场转型创造最大用户价值"后市场"服务的蓝海 2015年,是陕汽服务型制造战略成功落地的一年,是陕汽千亿实现的重要一年,更是为用户创造更大价值的一年。面对多样的用户需求和网络与快速物流的迅速发展,陕汽发挥服务型制造企业优势,联合各方伙伴,融合优势资源,共同搭建以重卡产品为核心的大物流生态圈,为用户提供"最合适的产品+最合适的售后服务+最合适的增值服务"的整体解决方案,把"为创造用户价值最大化"的理念变成现实。【详细】

重卡"二梯队":销量普跌完成目标任务艰巨

重卡江淮重卡 相比起第一梯队,从今年一季度的统计数据看,重卡市场第二梯队的总体目标完成情况明显较差,除了江淮超额完成外,红岩、华菱、北奔这3家企业的与目标均差距较大。特别是北奔,任务完成率不及50%。 红岩在"2014销量3.2万辆"的目标驱使下,2014年交出了"销车2.5万辆"成绩。虽然红岩没有达到预期目标,但其在未来有较大上升空间的公路运输市场中获得较大提升,牵引车上升59%,载货车上升35%。【详细】

结语:

昔日的"多拉快跑",在国家治理超载的大环境下,惟一的出路就是快跑,提高效率,提高速度。斯太尔承载力强作为优势的同时,也在一定程度上影响到它的速度,进人成熟期的斯太尔车型必然由新一代的车型所取代。去"斯太尔"化后,中国重汽曼技术能否取代斯太尔中国重型汽车代名词,再续辉煌,谁又会来竞逐中国重型汽车技术的行业领头羊? 数据显示,2014年尽管重卡市场下滑了4%,但行业第一梯队前5家企业各自市场表现仍都不错,除了重汽跃升一位、与一汽解放发生"位置互换"外,各家均保持了原有排名位置。