自2017年11月开始，中国质量新闻网不断地收到别克威朗20T车主的投诉，记者与其中六位车主进行了电话采访，与两位车主进行了面对面的实地采访。
这是一辆看上去崭新的别克威朗20T。但是，你想不到的是：它的心脏一半已经被置换了。
看上去崭新的车，心脏却已经动了大手术
“这辆车是我2015年11月买的，才开1000多公里的时候就听到发动机异响，我问4S店的师傅，他们说新车不至于……”
站在冬天的暧阳里，迎着海风，在辽宁省营口市海通别克4S店门口，车主钱凯告诉记者：“这是我买的第一辆车，也没有经验，既然4S店说没有问题就没有重视起来。直到今年春节前，车行驶近3万公里的时候，又听到发动机哗啦、哗啦的响声，跟开着一辆要强行超车的拖拉机似的。我给4S店的师傅打电话，让他们听声音。4S店来了两位师傅，用内窥镜检查发动机缸内后，告诉我发现缸内有划痕。他们又检查机油发现油尺已经够不到机油了!而这段时间行车电脑一直没有报警。没有办法，我只好同意4S店拆开发动机……”
发动机打开后，发动机缸体里情况把钱凯吓了一跳：4个缸有3个缸拉伤，缸里的积碳足有半毫米厚，积碳像指甲盖一样坚硬，4号缸的拉伤用手都能摸出坑!钱凯当即提出更换发动机的要求，但4S店的回答是：“哪儿坏修哪儿.”
辽宁省营市海通别克4S店正门
从此，钱凯开始了漫漫的维权之路。他不断地给上汽通用400服务热线打电话，最后得到的回复是：情况知道了，上汽通用已经给出了解决方案请与4S店联系。4S店的售后服务经理告诉钱凯：厂家给出的解决方案是更换发动机缸体。无奈之下，钱凯只能接受厂家的解决方案。
然而，好景不长，自5月份更换发动机缸体后，发动机又出现异响。“你听!”钱凯掏出手机打开录音让记者听，果然，在发动机的运转声中夹着杂音。“我问了懂车的人，他们告诉我这个杂音就是敲缸的声音。现在每天开车，我连急加速超车都不敢……”因为敲缸声时有时无，常常开到4S店又没有了，钱凯每天只能提心吊胆地开着他的爱车。
对待车主的问题为何含糊其辞?
国家质检总局缺陷产品管理中心发布的2017年11月汽车投诉数据显示：上汽通用汽车有限公司以158件、占投诉总量的18%强位居第一。
在众多的投诉案件中，有一封来自河北省秦皇岛市张胜伟的投诉引起了记者的注意。投诉中说到：“本人于2016年6月买了上汽通用别克威朗20T轿车，2017年11月3日在累计行驶近3万公里的时候，车辆正常行驶中，出现发动机严重抖动、动力缺失、ESC系统报警、变速箱极其顿挫等现象。经过4S店对发动机拆解检查后发现活塞环断裂了……”
作为发动机内部的核心部件，活塞环怎么可能在仅仅使用不足两年、行驶不足3万公里就断裂了呢?
正在我们找专家求证的时候，中国质量新闻网接二连三地收到同样是上汽通用威朗20T、同样是行驶2-4万公里区间(购车时间基本是2015年下半年到2016年底)出现发动机活塞环断裂的投诉函。
我们追踪了几位车主，发现其实在活塞环断裂前，很多用户都发现了征兆，并且致电4S店咨询，但得到的回复都是含糊不清、语焉不详。
哈尔滨的邓越于2016年8月购买了一辆别克威朗20T轿车，到2017年11月7日，车辆行驶3.1万公里的时候，故障灯亮了，ESC显示维修报警，风扇转动异常，变速箱顿挫，有时加不上油，动力严重缺失，发动机抖动……邓越马上致电 4S店咨询，4S店负责售后服务的人员回复很轻松，说：“可能是线路问题，你先开着，有空了再来看看。”
邓越不放心，两天后，11月9日把车送到了4S店。结果4S店的师傅告诉邓越：可能是发动机的问题，要打开发动机检查：“他们告诉我需要拆开缸盖看看里面是否还有问题?刚买一年的车发动机就被拆开?我无论如何无法接受，但是，几轮沟通，甚至是给上汽通用400热线打电话，最后还是得妥协， 咱们没有办法呀……”电话里邓越痛心地说。
邓越开了3.1万公里的别克威朗20T发动机就这样被拆检了
从邓越拍下的、断裂的活塞环照片中可以看到：活塞环已经断裂成几截
邓越赶到4S店跟着看自己爱车的发动机被师傅们拆开，并用手机拍下了照片，他担心地问师傅：“缸体有问题吗?”4S店的师傅回答说：缸体没有问题。
然而，当邓越把拍下的照片给懂行的朋友看时，朋友告诉他：“你的发动机拉缸了，你看划痕很明显……”
朋友告诉邓越：缸体都划成这样了，4S店怎么还告诉你没事?
最终，邓越先生的发动机被换了缸体。
稍有一些汽车维修经验的人，根据用户的描述，都能够判断出：很可能发动机出故障了，上汽通用4S店的售后服务人员却对用户的咨询含糊其辞。甚至明明已经知道发动机出现了故障，仍然对用户隐瞒真相、欺骗用户。
发动机质量到底是谁之过?
当用户秦皇岛的张胜伟向4S店维修人员咨询自己爱车的活塞环为什么会断裂的时候，维修人员只回答：“是由于高温导致的。”但是，为什么会产生高温导致活塞环断裂?维修人员并没有给出进一步的解释。
关于造成活塞环断裂的原因，4S店给用户的答复基本上是含糊不清的，有几位用户告诉记者：4S店解释造成故障的原因是油品问题。邓越说：一开始他们(4S店)让我出维修费用，我问他们为什么?他们说是因为积碳造成的活塞环断裂，而造成积碳的原因是油品的问题。我告诉他们：我开国产车5年了，从来都没有任何问题。现在买了合资车，好车，更加爱惜，从来只加中石油、中石化的油，难道你们让我去找中石油、中石化去打官司吗?
中国质量新闻网的接待室里，坐在记者对面的、别克威朗20T用户裴匀俊年轻、精干，不到三十岁的他一看就是追求时尚、很有时代感的小伙子。“别克威朗20T是2015年下年上市的，当初我就是被一些炫酷的东西，比如全铝发动机、涡轮增压……吸引了，”裴先生说：“但是，这车买回来之后就小毛病不断。2016年‘十一’的时候我开车去石家庄，担心油品的问题，刻意出发前在北京加满油。从去到回来全程都是高速。但是，‘十一’长假回到北京的第二天准备开车上班，打火后车身开始左右抖动，感觉车架在晃。继续开车的时候突然车身像是被追尾了一样地震动，接着又是一下，ESP报警灯亮了，我只好把车停在了路边，给4S店打电话。”
裴先生向记者回忆起他的车辆发动机缸体被置换的过程说：当天下午北京联通昊普别克4S店的师傅对我的车进行检查之前问我：“你的车清洗过吗?”我回答说：没有。师傅告诉我：没有问题，就是积碳太多了，你加些燃油添加剂，再跑跑高速就没事了。
裴先生说，按照他们说的，该做的都做到了，但是，一个星期之后还是出现了老问题，把车送到4S店，他们检测后说：1号缸、2号缸缺火，也就是点火次数不足。但是我的车的点火线圈和火花塞都没有问题。师傅告诉我：要等威朗20T的专用检测仪器到了才能检测。
等到专用仪器到了，检测的结果是2号缸漏气。据此维修师傅说：是积碳太多的原因造成的，需要做一次缸内清洗。而清洗费用的一千多元由裴先生自费。
裴先生开着清洗过的车刚出4S店，问题又出现了。没辙，裴先生只好又把车放回了4S店。一周后，北京联通昊普别克4S店的售后服务经理刘小龙给裴先生打电话说：“厂家反馈说需要拆发动机。”再往后刘小龙经理告诉裴先生：活塞环裂了，需要换活塞环。最后告诉裴先生的车发动机需要换中缸!
裴先生终于按捺不住了： “我不同意，要换就换总成，在4S店换一部分缸体，发动机的精密性肯定不如工厂出来的好!”
但是，裴先生的要求厂家和4S店都不能满足，最后以4S店赠送部分保养项目达成共识。
在记者采访的几位用户中，无一例外地都是非常爱惜这款售价近二十万元、合资大品牌的汽车。 “我从来都只加中石油的油……”，“我只加高标号的油……”，“我从来都不用这辆车跑长途……”每一位用户在记者问到加汽油的情况时都是如此说。
记者特意问了裴先生：你都在哪里加油?加几号油?裴先生回答说：“无论是用户手册，还是提车时经销商提示，还是油盖标识，都说要加92号汽油，我也是严格地按着厂家的要求做的。”记者追问道：“那么您是在哪里加油呢?”裴先生回答说：“我基本是在海淀区理工大学附近的三个加油站加油，从来都没有去别的地方加油，更没有在外地加油。”
谁给你们的胆量对用户如此霸气?
不足两年、行驶3万公里左右车，却要打开发动机，要大拆发动机，要换缸体……
每一位发动机出现质量问题的别克威朗20T车主看到自己爱车心脏的被拆开、肢解都痛心万分。然而，每一位用户面对现实又只能深深地叹息道：“不答应没有办法呀……”
由于质量问题造成的发动机被拆开、活塞环更换、甚至是缸体更换，继而造成车辆的贬值该由谁来承担?发动机作为汽车的核心部件，部分零部件的更换将会影响发动机的精密度，今后再现问题怎么办?汽车出现故障大多是在行驶3万公里左右，被重新拆装后的发动机质保里程如何计算?
用户心中有太多的疑惑，他们有太多的于心不甘，他们首先向4S店，继而向上汽通用售后服务部门提出诉求，寻找答案。然而，令他们想不到的是，他们得到上汽通用的回答是如此地高调与强势：“我给上汽通用400热线打电话，告诉他们我觉得活塞环断裂是厂家的质量问题，我不接受大修过的发动机,”邓越在电话里对记者说：“回访我的电话是一位姓赵的女士，工号是111335。”她特别强硬地回答：“坏一次我们给维修，坏两次给维修，坏十次也只能是维修。而且还得是在车辆质保期间，过了质保期，再坏就得自费维修……”这位好蛮横的售后服务人员，最后教育邓越道：“你好好看看《汽车三包》法。”
记者手头恰好摆放着《家用汽车三包规定》，规定中第二十条规定：“家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：(一)因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重健全性能故障的;……”
无奈之下，用户们走上了投诉之路，他们在各大汽车网站上发贴、咨询，然而，他们帖子很快就被删掉了，他们又向各大维权网站投递投诉信……
12月6日，用户钱凯陪同记者来到营口海通别克4S店，当记者向该店的售后服务经理求证钱凯投诉的真实性，以及4S店对此事的解释时，该店的售后服务经理给记者扔下一句话扬长而去：“你的想法有问题，我不跟你说!”
钱凯多次向4S店索要维修记录，但均被4S店以电脑无法导出维修记录单为由拒绝了。在《家用汽车三包规定》中第四章第十三条明确规定：“修理者应当建立并执行修理记录存档制度。书面修理记录应当一式两分，一份存档，一份提供给消费者。”
落日镕金，夕阳灿烂。钱凯开着他自5月以来，发动机异响7、8次的别克威朗20T把记者从4S店送回酒店。
而记者担忧的是：在我们已经收到的投诉信中，涉及到的区域南至江西、北到黑龙江，十几个省。不知道有多少别克威朗20T轿车发动机带着隐患、载着他们的车主在大街上、高速公路上奔跑……
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