中国邮政速递物流助力物流业制造业创新融合发展

2022-07-28   邮政速递物流   文/黄海腾   点击：次

　　中国邮政速递物流积极践行“建设交通强国”“实施制造强国”战略和“两进一出”工程，基于制造企业行业头部客户需求，针对自身短板，积极利用高铁、航空、公路货运等资源升级仓储运输网络，强化项目制专业运营，应用信息化管控技术，促进专业服务提质增效。为加快中国邮政物流服务与制造业的融合发展，2018年6月中国邮政速递物流股份有限公司（以下简称中国邮政速递物流）率先在行业竞争激烈的3C手机行业加强创新能力建设，与制造业客户在成品网、备件网与制造网三大领域共同布局仓储物流网络，中国邮政速递物流加快进入入厂物流、成品零担、整车运输、电商仓配、大屏重件、售后备配件等产业链领域。

　　在成果方面，一是服务制造业能力显着提升，建立了完善的大客户人才梯队建设和服务机制；二是与制造业融合速度加快，年合作规模复合增长率达到47%。三是支撑制造企业效果显着，2021年邮政物流实现3C手机行业物流配送1800万件，支撑制造产值达到350亿元。

　　在创新方面，一是设施升级，创新建设快递物流2b2c融合仓，助力生产服务型国家物流枢纽建设和综合立体交通网络4极、6轴、7走廊、8通道的骨干网络完善；二是网络升级，通过引入高铁运邮，增加邮路频次，强化区域物流服务；三是组织创新，组建适应制造客户需求的三级项目团队，与制造企业客户深度融合；四是产品创新，开拓上线2C大屏重件配送产品，响应制造企业产品多元化发展的服务需求；五是管理创新，编制制造业客户的物流项目管理办法，加快中国邮政服务制造业能力提升；六是技术创新，采用信息化手段提升终端投递服务质量，促进制造企业的消费者满意度提升。

　　一、发挥综合供应链解决方案服务优势

　　面对行业客户碎片化、多样化、复杂化的需求，中国邮政速递物流发挥综合供应链解决方案优势，提供采购物流、销售物流、逆向物流、快递配送等综合一体化物流服务，包括入厂物流、供应链网络规划、整车及零担运输、库存优化、运输线路优化、仓储及其他增值服务等。

　　纵观邮政物流发展历程，从2003年开始，构建体系、建立业内物流TAPA标准仓库，到2011年调整管理结构、提升损益、延伸服务，再到近两年抓住市场快速上升的机遇，提出服务制造和流通企业B2B+B2C的综合服务，发展仓配一体、加大创新驱动。目前，该目标市场呈现出规模体量大但高度分散的现象，市场需求主要由众多分散的物流企业承接，但服务水平严重不足，这就为邮政物流这类一体化供应链物流综合解决方案服务商带来了巨大机遇。

　　二、建立三级项目专项服务团队

　　行业客户对物流供应商管理能力和效率有较高要求，在中国邮政速递物流现有体制下，为满足管理要求，创新升级“总部-总控-源头”三级项目管理模式，各级团队成立项目领导小组有利保障项目运营保障能力，提升管理效率和管理水平。

　　“总部-总控-源头”三级项目管理模式有效提升了行业客户项目总体运营质量，得到制造业头部企业高度认可。通过总部和总控管理团队赋能，源头工作组能力得到较大提升，各源头项目组培养了一批专业项目管理人员。

　　三、积聚专业人才，克服机制困难

　　（1）内部挖潜人才，建立专业项目团队

　　为打破投标落地需快速组建团队的项目需求，中国邮政速递物流着重从具备项目运作经验的省份选拔人才赴总部交流工作，提升了客户需求响应速度，提升了客户满意度。同时，各省的先进管理经验也能够及时的在项目中得到运用，不断推进全国标杆项目建设。

　　（2）外部招聘专家，建立市场化运营团队。

　　中邮物流有限责任公司北京供应链管理中心（即“华北营运中心”）和中邮物流有限责任公司华东营运中心（即“华东营运中心”）是中国邮政速递物流直属公司，建立了响应市场需求参与充分竞争的运营机制，是中国邮政速递物流供应链物流业务做好行业大客户的综合服务平台。例如，2019年10月华北营运中心成立项目总控团队，进一步清晰全网项目管理界面、强化全网统筹能力、提升项目整体运营质量。

　　四、拓展仓储合作，加强客户合作粘性

　　全国陆续拓展多个仓储业务，运作行业头部客户七个分仓中的四个，特别贵阳仓实现自动化仓储管理。该项目自2018年8月启动至今，项目团队从零开始，精诚合作、协同配合，全力以赴，在与行业多家领先企业的竞标中脱颖而出，于2019年1月31日顺利中标该项目，并按既定计划推进项目实施，于2019年7月通过手工模式全部拉通，2019年9月23日实现自动化切换上线。

　　贵阳项目具有五大优势，一是区域工艺联动，整板、料箱、拆零等三区工艺清晰，既可独立完成收发存作业，又可以逐级补货、高度联动；二是储配作业一体，整体采用自动化高密度存储系统，所有作业工位均采用货到人系统，存储配送一体化作业；三是设备稼动率高，系统方案全部采用标准工位，作业类型可以相互转化、动态配置，系统柔性能力强；四是系统能力强大，各种业务流程高效、复合操作，满足所有仓库业务需求在最高峰业务下的能力指标；五是系统集成度高，整板类、料箱类、拆零类等高密度自动存储输送控制系统及各类业务信息系统一体化集成。同时，所有功能区域作业能力皆满足2021年最高峰值的业务能力需求，所有功能区域作业效能均满足4个1H的系统能力需求。

　　五、借助高铁升级运力网络，补强区域配送能力

　　长春仓电商配送业务自2020年7月上线，为了能够达到项目及时投递率的服务需求，中国邮政速递物流积极制定解决方案，通过进一步引入高铁运输资源、组建高铁邮路网，增加汽运直发频次，制定订单前置分拣要求等措施改善时效达成率，通过成立专职客服团队、建立主动客服机制，实时监控邮件运转状况，加强各省和总控项目组客服的互动机制，建立满意度理赔机制，以及制定、宣导邮件投递规范并抽查核实宣导结果，降低客户投诉率。同时，中国邮政速递物流成立项目专项工作组，针对重点问题输出专项解决方案，持续提升项目运作质量。

　　经过三个月的优化与创新，长春仓始发覆盖东三省的及时投递率稳步提升，投诉率得到了有效改善，整体运营质量的提升也得到了行业客户的认可与肯定。同时，中国邮政速递物流通过该项目的首次实践与质量提升，扩展了现有运输模式，促进了吉林与东三省省际间的网络优化，并打造了省内专业的营销、客服、运营团队，为行业头部客户同类项目的拓展提供了良好的基础。

　　六、响应制造企业产品多元化需求，创新开发重件物流产品

　　为了进一步突破大屏业务，建立大件产品的2C2B服务能力，2019年9月中国邮政速递物流开始运作北京、合肥至全国的大屏陆运2C配送、2b零担和整车业务。在克服行业客户服务需求急迫、资源整合难度大、信息化可视跟踪要求高的困难下，中国邮政速递物流一是发挥中国邮政寄递网络优势，定制化叠加大件服务资源，开通重件2C特快产品，实现大小件的共配；二是发挥邮政项目管理专业化优势，整合外部资源满足行业客户2B配送服务需求，全面培训，辅导各环节运营要点，加快满足服务要求；三是加强客服力量，实时跟踪大屏订单轨迹信息，并加强对承运商的实时管控；四是做好物流信息系统的使用工作，使用小睿卡解决了客户全程可视化的信息要求；五是密切与客户的日常对接，确保各环节信息畅通，将问题解决在初始阶段。

　　七、以项目管理为抓手，促进更多项目能力提升

　　面向项目制的管理及实践需要，以项目为借鉴，2020年3月中国邮政速递物流总结项目制管理方法论，编制印发项目运营管理办法》，规范物流项目分等分级管理、源头项目组团队管理、源头项目组项目实施管理、源头项目组运营管理、源头项目组社会资源管理等内容，旨在从制度体系上为制造业客户提供更好的服务保障。

　　八、实施效果

　　（一）经济效益，服务制造业能力显着提升

　　中国邮政速递物流作为3C手机行业的全供应链物流服务商，开展了包括入厂物流、成品零担、成品整车、电商仓配、大屏重件、售后备配件等在内的多种类业务形态，合作范围涵盖成品网、备件网和制造网全业态。2018年-2021年行业头部客户单个项目实现规模年均复合增长率47%。

　　同时，中国邮政速递物流项目组充分对接仓配业务线、业务采购线以及通讯设备线，通过全网协调提升品控能力与个性化需求，为3C手机制造客户的需求释放提供了良好的支撑。目前，多个行业头部客户向中国邮政速递物流发出邀约，可合作空间超过10亿元。在整合产品、分级管控、项目制运营的管理创新基础上，中国邮政速递物流将加快进入制造行业领域，整体服务规模有机会再次跨越性增长。

　　（二）人才效益，与制造业融合速度加快

　　以“项目”为标杆初步形成项目管理样本，中国邮政速递物流快速在制造业领域推广逐步取得一定成效：一是在同类项目上搭建三级团队架构，建立总部-总控-源头省管理架构，并在重点区域实践仓配协同领导组织架构；二是建立项目管理机制，围绕营销、实施、运营建立横向协同、纵向管理的一体化管理机制；三是进一步积累专业基础能力，积累项目管理14项标准化和62项解决方案，培育了一批批专业化项目经理。

　　截至目前，中国邮政速递物流全国建立了1500名的物流项目经理团队，服务全国共2000余个知名品牌制造企业。

　　（三）生态效益，支撑制造企业效果显着

　　项目制管理模式也在逐步向其他行业客户推广。以客户为中心，以利润为导向，过程角色职责明确，销售经理、项目经理、实施经理、运营经理四个角色在项目全生命周期中相互支撑和配合——通过对3C手机项目的经验复制，其他项目的管理水平也得到了改善和创新，项目各环节职责明确，运营质量平稳，客户黏性不断增强，营业收入得到不断提高。