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新能源车企的“中场故事”

2022-07-08   《中国质量万里行》杂志社   记者 罗克研   点击:

  2022年过半,尽管目前国内新能源汽车半年的数据还没有官方的统计,但根据不少新能源汽车企业官方发布的6月销量数据 来看,无论数据接近或者突破50万的销量,都已创下历史新高。

  中国汽车工业协会发布的数据显示,前5个月新能源汽车产销量均突破200万辆,预计新能源车全年销量将超500万辆。

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  根据公安部发布2022年上半年全国机动车和驾驶人统计数据显示,截至6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。

  对于风头正劲的新能源汽车产业来说,业内也给了一些相关的思考。

  在2022年新能源汽车产业链投资年会上,有经济学家表示,当下新能源相关的产业是未来最有希望、最具爆发力的领域。从长远看,当下不投新能源,就像20年前没买房。这种观点似乎点燃了投资者的热情,不过从投资规模、经济拉动效应和增长潜力来看,新能源与房地产尽管有相似之处,但也并不能简单等同。

  叶檀财经撰文称:“站在现在看新能源汽车,就像站在2010年看智能手机浪潮,疑虑是:谁会击败所有竞争对手笑到最后,硬件产品的最终形态如何,为硬件产品配套的软件生态又会是什么样,市场容量的上限到底有多高,是否从简单的通讯或者出行功能,演变为一个生活交互的平台。

  数据“亮眼” 销量“增速”

  回到车企身上,最直观的表现体现在数据上。

  据各个车企公布的数据显示,比亚迪乘用车6月销量为133762台;广汽埃安6月销量为24109台;小鹏汽车6月交付量为15295台;哪吒汽车6月交付量为13157台;理想汽车6月交付量为13024台;蔚来汽车6月交付量为12961台;零跑汽车6月交付量为11259台;问界6月销量为7021台;极氪6月交付量为4302台。

  今年4月3日,比亚迪宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产,成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。停产燃油车之后,销量并未受到影响。

  6月10日,比亚迪A股市值首次突破了一万亿元大关,成为国内首个跻身“万亿俱乐部”的汽车品牌。而在六月份的最后一天,比亚迪的合肥基地投产。

  根据比亚迪公布 6 月份产销快报,6 月份卖出 13.4 万辆新能源汽车,同时今年上半年,比亚迪一共卖出 64.14 万辆,同比增长 315%。

  根据特斯拉2022 年第二季度生产交付报告,特斯拉 2022 年上半年全球交付量为 56.4 万辆。

  实际上,新能源汽车今年以来的市场表现,并不是一帆风顺。先是2月受到春节季节性因素销量下降,后来4月在疫情的冲击下出现生产阻滞和市场停摆,以比亚迪为代表的车企从5.6月份新能源车的销售已经逐渐走出来了。

  6月28日,在浙江金华的零跑工厂里,零跑汽车实现了10万辆产车的“小目标”。当外界还在关注零跑如何在众多新势力造车中突围时,零跑似乎已经找到了自己的路。

  今年1至5月,零跑汽车累计交付40735台,已连续14个月同比增长超200%,是造车新势力中增速最快的车企。在上半年几乎所有新势力造车受到疫情影响之下,零跑这份成绩单的却令外界感到惊讶。

  同样增长的还有理想ONE,2022年5月交付11496辆,同比增长165.9%;自交付以来,理想ONE累计交付量已达171467辆。

  隐忧:自燃、维权和价格争议

  应急管理部最近公布的新能源车着火数据显示:在2022年的第一季度,电动车发生自燃的事故有640起。对比去年同时期上升了31%,平均1天要烧7辆车。这个数据看起来着实“吓人”,尽管是放在全国范围内。

  6月26日,网上视频曝光了在湖北襄阳某地,一辆岚图FREE SUV发生起火自燃的情况。岚图汽车官方回应称,该情况未造成人员及周边财产损失,车辆状态为局部受损,正在联合供应商积极调查事故原因,并会第一时间公布调查结果。

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  6月,比亚迪也难逃“自燃”。据相关报道,6月6日,广西贵港一辆比亚迪唐新能源车在路上起火。6月12日,位于广东珠海市的银厦广场,疑似一辆比亚迪宋Pro DM-i发生起火事故。6月26日,网传深圳平湖,疑似一辆比亚迪唐在居民楼下发生自燃事故,目前事故原因不详。对于以上三起自燃事件,比亚迪官方并目前未做出正面回应。

  今年4月份,比亚迪宣布了对旗下部分唐DM车型的召回,其实召回的理由也是关于存在自燃风险。

  此外,让比亚迪感到“既幸福又苦恼”的事儿还有许多购买比亚迪的车主正等待提车。

  6月25日,重庆车展上,一位零跑C11的女车主现场维权遇阻。不少网友看了视频评论:“是不是车展现场的车企都要随时准备好一块围布”。

  上半年销量不错的小鹏汽车也因安全气囊没有弹出引发舆论关注。

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  据媒体报道,杨先生是小鹏P7的车主,6月20日早上,雨很大,行驶中突然打滑撞了护栏,四个车门都打不开,他是从后备箱爬出来。车主表示,小鹏P7车头损坏严重,但安全气囊一个都没有弹出,因此质疑车子存在安全系数问题。

  对于杨先生的投诉,厂家的回应是:“撞击力度没有达到安全气囊弹出的要求。”但杨先生对于这个回应并不认可,不同意将气囊取下送回厂家检测。

  更多的消费者除了关注新能源汽车质量安全方面之外,也对目前一些汽车的价格感到“望而却步”。

  6月29日,李想在社交平台上发文表示:“预计最快到明年年底,最晚不超过2024年底,BBA国产后的中大型SUV的主力车型销售价格将会低于50万元人民币。消费者将成为最大的受益者”。

  不过,理想L9 45.98万元的“自信”定价一经公布就引来了大量争议,网友们高呼“再见”、“太贵”、“打扰了”的声音不绝于耳。在“500万以内最好的家用旗舰SUV”的营销之下,理想会不会给自己挖坑,消费者们注定会以严格的目光来审视这款新产品。

  随着下半年的到来,可以预见,新能源汽车在下半年会继续保持高速增长,但不得不面对的现实情况是,目前在整体上,新能源汽车仍然处于一定的劣势,仍需要在产业政策、配套设施建设等多个方面予以支持以及完善。

  时下,大多数国内消费者对国产品牌都采取积极的支持态度,对新能源车企更有包容和理解。光明时评认为,对于中国新能源车企来说,当务之急并不是“讲故事”,更不是夸下海口,而是拿出享誉国际的技术专利,真正引领全球新能源汽车的发展。相信,只要自身的产品足够过硬,消费者自然就会买账,根本用不着相关车企比拼嘴上功夫,大搞“浮夸”的宣传。

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