中国消费网 中国消费者报报道(记者吴博峰)4月，中国汽车经销商库存预警指数为59.2%，环比下降2.7个百分点，连续4个月处于压力区间内……5月3日，中国汽车流通协会在京发布了最新的中国汽车经销商库存预警指数。
从统计结果来看，4月库存指数虽然环比出现了小幅下降，但由于此前持续“高烧”表现，依然超出荣枯线警戒值近10个百分点。与去年同期成绩相比，同样呈现出弱势市场的特征。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析认为，4月份是传统的淡季时间。调查反馈的信息显示，4月份因为清明节产生影响，同时一部分地区开始春耕，也会导致到店人数减少。
从构成预警指数的5个分指数情况看：库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比下降;从业人员指数、经营状况指数环比上升。4月进入春季调整期，销量和市场需求有所下降;经销商为完成一季度销量任务，3月透支了部分潜在客户，势必影响了4月的需求;部分地区陆续开始举办地方车展增加了客户的观望心态;北方地区进入农忙季节，农村客户到店量下降。
据中国汽车流通协会官方预判，五一期间多地将举行大型车展，预计市场需求和销量将有所提升，经销商的库存压力或将有所缓解。
对于本月汽车库存指数，郎学红表示，现在很多品牌开始了季度返利，还有部分品牌实施双月返利。对于双月返利来说，4月份必须要完成任务目标才能够拿到返利，所以4月份市场表现会好一些。从现在开始，随时就会进入到市场传统淡季，对于5月市场压力依然不能太乐观。
事实上，由于年初的放假和政策调整等客观原因，库存指数在每年前几个月习惯“高居不下”，但至今仍不见有回到正常区间范围的迹象。可以预见，随着市场进入传统淡季，未来几个月的库存指数很难得到明显缓解。
中国汽车流通协会秘书长肖政三对《中国消费者报》记者表示，4月库存警指数居高不下主要是由市场需求不旺盛造成的。今年的整体行情类似于2016年，在购置税优惠政策减半的背景下，今年是否会像去年那样市场走势逐渐向好发展，目前还很难判断。他希望生产企业应该根据当前的形势对市场的产量谨慎一些，不要把所有压力转加到经销商的肩膀上。
