据《证券日报》记者最新获悉，11月30日，奥迪经销商联会致函各经销商表示，根据对奥迪经销商的调研、摸底，目前各经销商普遍库存压力巨大，联会认为各经销店可以根据企业自身实际情况，从本年度12月1日起，自行决定提车数量，将库存系数1降低至行业合理范围：不高于1.0。
有奥迪经销商向《证券日报》记者表示，虽然有部分奥迪经销商已停止提货，并计划提高奥迪全系车型售价以示抗争，但从奥迪联会秘书长以“没赶上飞机”为由缺席谈判，到会就可想象不对等的品牌商与经销商的对决希望渺茫。
联会气势全无疑似妥协
致函信称，中国汽车流通行业发展到目前阶段已进入“微增长”时代，根据联会对奥迪经销商的调研、摸底，目前各经销商普遍库存压力巨大，一方面亏损销售成为常态，另一方面为完成主机厂的“业绩考核”被迫不合理的大量批售车辆，导致各经销店车辆库存量已严重超出行业正常合理库存比，严重占压了各店资金，长此以往，不但会损害行业健康发展，而且更会损害奥迪车主和潜在客户的权益。
基于此，为了汽车流通行业发展的更健康、更合理，根据行业现状以及法律相关规定，联会称各经销店可以根据企业自身实际情况，改变目前库存严重不合理畸形现状。从本年度12月1日起，各经销店可充分考虑按照实际经营状况自行决定提车数量，在本年度12月31日前各经销店将库存系数1降低至行业合理范围：不高于1.0。在文末，表示上述主张不构成对各经销商的强制要求。
对此，有奥迪经销商向《证券日报》记者表示，从奥迪联会秘书长以“没赶上飞机”为由缺席11月21日的谈判，到会议开始时奥迪全球销售与市场董事冯德睿开门见山只给两个小时时间，就可想象不对等的品牌商与经销商的对决希望渺茫。
经销商或做最后挣扎
据悉，部分参会奥迪经销商已经做好停止提货的准备，北京24家奥迪经销商将会全部停止提货。同时，有北京经销商向记者表示，如果事态继续恶化，很快将面临提高奥迪全系车型售价。
与此同时，记者发现，已有个别奥迪经销商参与到涨价风潮之中，并利用社交平台发声：因特殊原因，12月1日起，奥迪全线产品价格上涨2%至3%，不是一家店行为(是全国所有奥迪4S店的普遍行为，以减少亏损)。给您带来不便，请您谅解!
对此，记者致电多家奥迪经销商，各家口径不一。有经销商表示并不会参与上述行为，有的尚在观望阶段，更多的则是表示这一涨价行为确实存在，已经开始小幅上调，下一步将视厂家政策而定。值得说明的是，此次涨价是在原有优惠价格的基础上进行涨价，而非官方指导价的基础上上涨2%至3%。
有业内人士向记者表示，无论是不满车企商务政策，还是质疑车企渠道合作，最终，总是要有人要为磨合期间譬如不提车、清库存、单方调价的“七伤拳法”买单。照目前形势来看，到底会由谁来承担损失，还是要等奥迪官方的态度。
