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情怀or实力?17万预售的指南者算惊喜么

2016-12-02 14:11:26            点击:

  在自由光、自由侠之后,广汽菲克Jeep的又一款SUV——指南者紧随其后即将上市。在广州车展前夕,Jeep正式公布了国产新指南者的预售价格。新车采用1.4T+7DCT、2.4L+9AT两种动力总成,入门版车型预售价格将不超过17万元,顶配车型预计售价为24万元左右。另外,新车将在12月中下旬正式上市。那么问题来了,预售不过17万起售的国产指南者值得等么? 

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  虽然指南者的国产身份落户较晚,但相对于自由光和自由侠,指南者的知名度和影响力却更为深远。早在2007年,指南者就已经以进口车的身份引入到国内市场了,至今已有将近十年时间。进口车型上市初期售价区间为23.99~26.99万元,之后对改款车型价格进行上扩下探,但价格终究还是在22万元以上。国产后起售价格直接下落到17万元以内,降价对于消费者来说总是喜闻乐见的,只不过17万内的起售价算是惊喜么?

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  解释解释,什么叫惊喜?惊喜就是原本进口车型22万元起售价,国产后直接降到17万以下。不过进口车型国产化后降价是必然现象,这也算惊喜?惊喜不惊喜先不讨论,首先来看不超17万元起售的指南者会有怎样的表现:国产的新款指南者在外观内饰以及动力方面都做了较大调整,新车依旧定位于紧凑级SUV,贴近大切诺基的外观和内饰造型设计,让新款指南者还没上市就被冠上了“小切”的称号,主力车型动力单元也采用了更贴近生活的1.4T发动机。

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  大多人对于Jeep的印象都始于牧马人,野性和硬朗的标签已成为最深的烙印。外观方面,新款指南者依旧保留了前款刚劲硬朗的车身造型,在前大灯以及尾灯的细节造型方面更有大切的神韵,相对于“媚眼高挑”的自由光和“Q感十足”的自由侠,充满阳刚之气的指南者才是我们想要的Jeep。

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  内饰的设计风格与自由光类似,三辐式方向盘、大尺寸中控触摸屏等设计都在向着家族化靠近,另外新车还增加了消费者喜闻乐见的全景天窗。粗狂的设计风格很符合Jeep的品牌特征,只是在精致度和质感上还有欠缺。

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  国产全新Jeep指南者搭载了1.4T FIRE Multi-Air 2 涡轮增压发动机和2.4L自然吸气发动机。其中1.4T发动机最大功率121kW,峰值扭矩为250Nm,相比自由侠上的1.4T发动机动力有所增加,与其匹配的是6速手动或7速双离合变速器。2.4L发动机则匹配了9速手自一体变速器。低配车型用小排量发动机和手动变速器拉低售价,顶配车型则用搭载与自由光相同的2.4L+9AT的动力系统提供更多选择。

  对于新款指南者的评论,简单来说,外观设计符合预期,内饰欠缺精致感,动力系统中规中矩。说完了新车本身,再来看看其竞争对手的表现如何。17万以内的起售价在同级竞品中算是充满惊喜的价格么?

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  指南者定位于一款紧凑级SUV,而在这一级别中从来都不乏竞争车型。从预售价区间来看,RAV4荣放、CR-V、途胜以及刚上市没多久的欧蓝德都将会与指南者形成竞争关系。若从价格方面来看,指南者的优势并不明显,RAV4和CR-V起售价格虽然已经接近18万,但优惠后的终端价都不超过17万元,而途胜和欧蓝德的起售指导价就已经低于16万元。所以,国产新款指南者想要从价格方面带来惊喜,应该至少不能高于16万元。

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  空间表现方面,虽然如今改款换代的SUV都在走加长加大的路线,不过国产全新指南者并没有在车身尺寸或座椅布局上有太大改变。新车长宽高尺寸分别为4415/1819/1625mm,轴距为2636mm,并且都采用了5座布局。从参数来看,新车的空间表现平平,无论从车身尺寸、轴距大小还是座位布局都没有优势。

  如果有哪款产品不是靠狠拼价格与性能来吸引眼球的话,那就肯定有其他优势,而情怀就是其中最重要的一个。情怀是个很抽象的东西,不过对于Jeep,即使Jeep不去刻意宣扬情怀,相信也有一众消费者愿意为Jeep的情怀买单,至少有很多人都会觉得Jeep在品牌力上要比丰田、本田等品牌要高端那么一丢丢。当然,物以稀为贵,又稀又贵的车总会让人产生高端的定位错觉。

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  不过其实归功到底这还是要感谢Jeep旗下的牧马人和大切两款车,同价位的其他车在越野能力上很少有能与之匹敌的,而硬派越野车牧马人更是被万众车迷奉为“神车”。所以从情怀角度来说,至少Jeep品牌的受欢迎程度还算不错。

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  除了“情怀”,四驱系统是Jeep吸引消费者的另一个重头戏。牧马人的越野性能大家有目共睹,虽然落在自由侠、指南者甚至自由光身上的四驱并非为越野而生,但在牧马人的性能光环笼罩下,依旧显得那么耀眼。不过对于国产全新指南者,仅在高配甚至顶配的2.4L车型才配备四驱系统的做法显然会让不少消费者大跌眼镜,24万元区间的预售价实在让人有些承担不起,即便在同级竞品中也都不占优势,不得不让人为其未来的销量捏一把汗。

  行文至此,按照惯例我本该来一段总结阐述我的主要观点,但是对于Jeep品牌来说,确实又很难用硬性的指标来预测其未来的销量,就好比之前我一度认为自由光不会成为走量车型,结果就被9000多的月销量啪啪打脸。对于指南者来说,即使其各项数据表现平平,但也几乎不会在激烈的车市竞争中被埋没,毕竟这是辆有情怀有追求的Jeep(手动斜眼)。

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