大众途锐受害者还有他人

　　与薛先生有类似遭遇的还有沈阳的叶先生还有深圳车主林先生。

　　沈阳叶先生购车时间较薛先生晚，于2010年4月29日在大众沈阳4S店购车，同样是柴油版大众途锐进口车。购车半年后，即2010年11月23日、12月23日、2011年1月25日、2月12日分别四次抛锚，其间更换过高压泵、发动机总成等，还是故障频出。无独有偶，深圳林先生有同样亲身经历。据《中国新闻网》报道，深圳车主林先生本想着过年开新车回老家探望亲朋好友，不料提车不到一个月，行驶里程不过500公里，就在半路上熄火抛锚4次。这种现象接二连三出现，每次都让林先生有种死里逃生的恐惧感。林先生告诉记者，因该车隐藏的质量缺陷，大众4S店一共维修了3次，都未能排除该车偶发性熄火抛锚的危险故障。说明问题可能不是出在这些地方，而是另有原因。

罢工在高速上的大众途锐

　　辽宁、河北、广东三地，不同地点，不同时间均发生途锐突然“罢工”事件，说明故障发生并非偶然。4S店几次维修仍无法排除故障，说明还没有发现故障真正原因。究竟是怎么回事？中国质量万里行投诉中心己发函至大众汽车（中国）公司总部，至今未见回复。让我们不得不对此事多加猜测。

　　国外类似缺陷召回

　　当国内熄火事件还未解决之时，3月11日，新闻媒体曝出大众在美国召回事件。美国交通公路安全局在其官方网站上发布通告表示，因为车辆的点火匙可能在行驶过程中发生位移，致使发动机突然熄火。大众公司将召回生产于2009年10月至2010年6月的1.26万辆Routan MPV。

　　都是发动机突然熄火，这种情况与薛先生十分类似。因为大众（中国）一直对此事没有任何解释，我们不能判断薛先生等人的途锐就是因为点火匙在行驶过程中发生位移造成，但厂家应该正视这个问题，并分析问题，给用户与媒体一个合理解释。应该让媒体和更多途锐车主了解真实情况，回避不是办法，反而更容易引起更多人关注与猜测。（本文原创于中国质量万里行杂志社，转载请说明出处。）