实时滚动新闻

2015年1月份库存系数为1.20

2015-02-26 13:24:29    中国汽车流通协会        点击:

  2015年2月20日,中国汽车流通协会对外发布2015年1月份“汽车经销商库存调查结果”。1月份汽车经销商综合库存系数为1.20,环比下降22%,同比上升24%,经销商库存水平处于警戒线水平以下,库存压力缓解(见图1)。

  一、1月库存系数下降,进入到警戒线以下

\

  图1 2014-2015年月度汽车经销商库存系数

  1月份,经销商处于去库存状态,特别是经销商集团,去库存能力要强于单店经销商。多数厂家在1月份召开经销商大会,凝心聚力鼓舞士气,未对1月份的提车量做硬性要求;另外,由于春节在2月份,1月下旬市场销量增加,市场需求明显增加;自主品牌在1月份强势增量,表现突出。因为春节消费周期和自主强势冲量的共同促进,最终形成销售增长超预期的局面。总体来说,经销商去库存以及节前购车需求导致销量增加成为1月份库存下降的主要原因。

  二、除进口品牌,合资、自主库存水平均在合理区域

\

  图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数

  1月份,合资、自主、进口品牌库存系数均有大幅下降,合资品牌库存系数由上月1.37降至1.03,环比下降25%;自主品牌库存系数由上月的1.81降至1.19,环比下降34%;上年4季度自主品牌没有过度冲刺销量目标,而合资品牌在上年12月透支了今年1月份的销量,使得自主品牌表现相对突出,库存水平下降明显。进口品牌库存系数由上月的2.02降至2.01,与上月基本持平,进口品牌库存水平仍处于预警线以上。

  三、有三个品牌库存水平超过2个月

\

  图3 库存系数超过2个月的汽车品牌

  调查显示,1月份,郑州日产和沃尔沃的库存系数超过2.0,没有品牌库存系数到达2.5以上。

  四、谨慎预期2月份市场需求 合理控制库存

  2014年底,厂家为完成全年销量目标普遍对经销商压库,造成经销商库存压力增加,经销商生存压力加大,纷纷抵制厂家压库行为,特别是豪华品牌的经销商,资金占用量大,受到的生存挑战更大,纷纷通过各种途径加强与厂家的沟通。2015年1月份,大部分厂家没有对1月份的提车量做硬性要求,加之年前消费需求增加,经销商库存压力有明显的缓解。

  2月份,春节假期会导致市场需求减少,销量减少,经销商应该合理控制提车量,防止库存压力过大。

  因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

相关新闻:

中国质量万里行 | 关于我们 | 联系我们 | 服务声明 | 人才招聘
Copyright © 2002 - 2015 京ICP备13012862号