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多地明确今年新能源汽车地方补贴政策

2016-03-21 10:05:00    新京报        点击:

  进入2016年以来,国内新能源汽车的发展就迎来一系列调整,清查骗补、推荐目录瘦身、电池发展路线争议等因素,都让新能源汽车的产销产生了波动。中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为,波动的主要原因是补贴政策变动。“国家明确规定补贴会逐年减少,而且给出了具体减少比例。从地方补贴政策看,也不是所有地区在新的一年里都出台了补贴政策。种种原因造成了产销数据出现较大波动。”

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  今年以来,部分地方如北京市、河北省、江苏省等,已经率 先明确了地方新能源汽车的补贴政策;而有部分地方在新能源汽车补贴政策于去年年底到期后,尚未出台新的政策。此外,虽然从今年起,补贴车型会统一按照国家 《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行,但对混合动力车型是否能享受地方补贴,仍有部分地方存在争议。

  四直辖市 京津补贴政策已出台

  北京是较早明确2016年新能源汽车地方补贴政策的省市之一,去年9月29日,北京市科委出台了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2015年修 订),办法明确新能源汽车补贴标准按照国家和本市1∶1的比例补助,该办法有效期至2017年12月31日。不过北京市能享受补贴的车型不包含混合动力车 型。

  天津的政策则是在2019年10月11日之前,按照地方和中央财政1∶1的比例进行补贴,并与国家政策同步实行退坡机制。

  上海2016年最新补贴政策在记者发稿时并未出台,此前2月份举行的上海市财税工作会议上透露,上海新能源汽车补贴将建立退坡机制,并加大对充电设施的 支持力度。这意味着,上海从2010年至2015年沿用的“插电式混合动力乘用车补助3万元/辆,纯电动乘用车补助4万元/辆”的补贴标准将有所调整。

  重庆今年的最新补贴政策在记者发稿时也并未出台。不过重庆市政府在2016年1月公布了《重庆市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案》,要求新建住宅 配件的停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或者预留安装条件,而且规定到2020年主城区将累计建成不少于30座公共充换电站。

  其他地方 多地加入补贴行列

  在国家多次强调发展新能源汽车之后,更多地方明确了2016年的补贴方式。去年年底印发的《河北省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》中首次明确,河北省在推广期内省级财政按与国家补贴标准1∶1的比例对购车用户予以补贴。

  青海省在今年1月明确,2016-2020年青海省对新能源汽车按照与国家同期补贴标准1∶0.5的比例进行补贴。2016年纯电动乘用车按续驶里程的不同分别补贴1.25万、2.25万和2.75万元,插电式混合动力乘用车补贴1.5万元。

  《2016年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》于3月3日印发,根据细则,纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万 元;插电式混合动力乘用车补贴1万元。江苏省地方财政(含省、市两级财政)补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%,其中,省级财政补贴不超过扣除 国家补贴后汽车售价的30%,市级补贴标准不得低于省级补贴标准。

  去年年底,海南工信厅发布关于向社会公众征求《海南省人民政府关于大 力推广应用新能源汽车促进生态省建设的意见(征求意见稿)》修改意见的公告。根据该意见稿,海南省内配套补助与国家同期补贴按1∶1的比例确定补助标准。 此外,2016年已经明确1∶1补贴标准的地方还有山西省。

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