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分时租车:共享经济与汽车行业结合的产物

2016-12-02 14:24:11    车闻社        点击:

  跨界汽车段子手?

  限号令的颁布,网约车的流行,新能源汽车的推广……随着时代的进步,单从汽车行业就可以看出,人们的环保概念与经济概念都在不断地刷新,当下围绕着环保经济概念,汽车行业所抛出来的,最大的一个核心问题,无非就是——“每个人都需要有一辆汽车吗?”哪怕人人都开新能源汽车,但是当车子的数量达到一定程度以后,一个城市的交通必然长期处于崩溃的边缘——又特别是中国这种人口大国。

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  那么怎么解决这个问题?增加公共交通班次?但是公共交通的路线始终不能规划得照顾到每一个人,那有什么办法,能让多数人共同使用一辆车的同时,又能够让路线变得自由化?围绕着这个问题,一个新的名词诞生了“分时租车”。

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  提到分时租车,不得不提到的一个重要概念就是——“共享经济”。共享经济,一般是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。简单来说,当下流行的网约车,以及多年前流行的租DVD碟片,包括传统的去书店租书……都属于共享经济。那么“分时租车”正是在这一概念上,最早于1999年,在美国诞生,而后迅速往欧洲发展的。

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  分时租车,即指按时计费收取租车费用的一种新兴租车方式。其优点无非在两点:1.环保,节能。2.降低出行成本。

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  首先,由于是按时收费,所以当下的“分时租车”行业所投入的汽车基本都是新能源汽车,其次分时租车的推行,确实一定程度上达到了多人共享一部车的状态——我停下来,不用车了,你就来开,你停下来了,他来开。这样车辆流动的总数是没变的情况下,同时解决了3个人的用车问题,还相当于解决了至少2个停车位的问题。所以说分时租车这种经济共享概念的推行,有助于环保节能。

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  另外,我们假设一下。一家三口要去旅游,现在犹豫是自驾出行,还是公共交通出行?公共交通出行的话,到了一个陌生的城市,你肯定第一个担心的就是交通便利问题,交通再发达的城市,肯定也没有自己开着车方便,想去哪儿就去哪儿;选择自驾的话,首先考虑的就是成本高——油费,过路费,停车费等等。其次停车难,如果没买车位的话,你在自己生活的城市都难停车,更别说去了一个完全陌生的城市了。所以说,分时租车,在一定意义上,让大家降低了出行成本,并不是一句空话。

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  综上所述,分时租车的推行,无疑是共享经济理念对汽车行业影响的结果。而各大汽车厂商当然不会放过这眼前的一块肥肉,而这块肥肉是大家都想吃的。怎么办?抢呗!

  奔驰的Car2Go,宝马的Drivenow,大众汽车的Quicar,福特的Ford2Go,通用的Maven,奥迪Audi On Demand等等等等。各大汽车厂商都已经把袖子捞得老高,谁也不想让出这块大肥肉。

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  小编是重庆人,印象比较深刻的是从去年开始,在各大商圈能看到不少印着“HELLO CHINA”的Smart fortwo的身影,这正是奔驰在重庆投放的Car2Go车型,重庆有幸作为中国的首个试点,甚至是整个亚太地区的首个试点,这是相当值得炫耀的事儿。上个月,摩拜单车(共享单车)自上海、北京后正式入驻广州,掀起了一阵讨论热潮,然而早在今年4月,Car2Go就在重庆宣布正式上线,真是深藏功与名。不过作为一个生活在分时租车项目正在普及的城市的人而言,不得不承认的是,不管是共享单车还是共享汽车,都给人们的生活打来了极大的便利,特别是对于旅游和出差的人群来说,更是降低了其出行的成本,当然最重要的是还节能环保——据Car2Go的老东家戴姆勒统计,全球汽车用户平均每天驾驶汽车的时间不超过两个小时,一辆车便足以满足15位市民一天的交通需求,即可以让用车效率提高15倍。

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  分时租车并不是第一次出现在大家的视野之中,之前有过几次轰轰烈烈的冲击,但都被冲垮在了沙滩上,这一次,后浪以更高的姿态再次卷来,除了对于分时租车的管理能力,以及新能源汽车的技术有所提高以外,环保经济观念和共享经济概念更加深入人心才是最关键一环。

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  在共享经济的影响下,滴滴顺风车等国内网约车公司,在这两年赚足了眼球和票子,在人类文明迅速发展的时代下,共享经济成为了一个新的潮流,在国外已经相当流行——就好比网约车在国外已经相当成熟一般,分时租车在国外一些发达国家也早已普及。而中国的汽车行业,现在正是蒸蒸日上,如果说网约车的出现,打通了中国的共享经济潮流的道路,那么分时租车,就是各大汽车厂商瞄准了,能来中国抢占共享经济带来效益的近路。更何况,各大厂商推出的分时租车,都带有极强的品牌宣传性,以及盈利性,这相当于在变向卖车与宣传——既能宣传自己品牌下的新能源汽车,又能从中分一杯羹,何乐为不为呢?

  分时租车在中国这个人多车多的国家普及,是迟早的事。共享经济观念给中国的汽车行业传递来了不少新的概念与商机,我们甚至可以大胆猜测,未来共享经济更加普及后,有没有可能真正意义上的出现,几个人共同拥有一辆车的拥有权?几个人同为一辆车的主人?这些大胆的猜测,需要共享经济观念更加普及,同时汽车行业在中国发展得更加成熟以后,才知道能否实现。但就分时租车行业来说,说实话,我认为当前分时租车在中国普及的程度,仍然是噱头大于实际行动,希望各大公司,能够踏踏实实做好分时租车在中国的普及,让国内的用户能够得到更好的体验。

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