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维修乱象不止 十部委联手治理汽车售后

2014-09-28 11:59:26    中国质量万里行        点击:

  越来越多的汽车投诉出现在售后服务当中,据中国质量万里行投诉部统计,今年1—8月收到投诉汽车售后维修问题的有626件,占到了前8个月汽车投诉的1/4。其中,因为零部件的问题引发的矛盾越来越明显。

  吴先生讲述了他维修的遭遇。今年5月24日吴先生驾车在陕西宁强县108国道发生碰撞护栏的单方事故,只造成车辆损坏。在打电话报警和联系保险公司之后,不知道受哪方委托的汽修厂的拖车工作人员来到现场,拍照后把车子拖到了汉中市宁强县汉源汽车修理厂。但吴先生始终没有遇见定损员,修理厂负责人只是口头答应吴先生全部配件使用原厂件,写好委托理赔申请书后,吴先生回家等待。一个月后,修理厂通知他车子修好了。

  定损项目和实际维修项目多有不符

  吴先生在提车之后发现,定损项目和实际维修项目有很多不符,维修厂负责人口头承诺使用原厂件,而实际维修配件却不是。

  据吴先生介绍,定损定的轮胎为韩泰205 55 R16 91V,而修理厂给我实际给更换的是万力S-1063 205 55 R16 91V;定损金额是包括冷却液的,而实际上修理厂给加的是自来水,用自来水代替了冷却液。

  吴先生发现,修理厂用的部分是仿冒件和次品件。比如,左前减震器是正厂件,轮毂是仿冒大众的,空气滤清器进气罩是次品件(无法固定好)、电池盒根本没有买、其他塑胶件基本都是仿的或是次品,左前羊角用的是旧件(不知道哪个厂家的,已经生锈),左前叶子板固定架用的是旧件,前档玻璃用的是福耀的(原厂是AGC),侧挡用的是信义的(原厂是福耀的)。在取车后不到2个月发动机罩部分地方已掉漆生锈,左前叶子板内侧已生锈,元宝梁部分生锈。

  而吴先生遇到问题还不仅仅是这些。

  吴先生在行车中发现,往右打方向盘时发出异响(会有咯噔声),起步加油时底盘发出类似抖动的异响。此外,冷却液水管接口处发生泄漏,碳罐装配位置有些偏、开空调后方向盘抖动剧烈。左前侧挡风玻璃升降声音较大,升降工作不正常:上升或下降时,中途无法改变升降方向,只能升到顶部后才能下降,或者只能降到底部后才能上升,这和原车设置不一致。

  车子修好后使用不到1个月,左前减震器外的防尘套就已经破裂,更换后的鸣笛喇叭声音和原车不同。

  维修耗费3万多 实际费用才不到1万

  吴先生要求看维修项目清单,但被修理厂负责人拒绝,而当吴先生指出维修项目和定损项目不一致时,维修厂工作人员态度蛮横,定损员和维修厂相互推诿,推切责任。

  吴先生告诉中国质量万里行投诉部,他修车共花费了3万多元,可当他事后对照定损项目,维修厂实际上只做了维修,根本没有更换。而这些项目加起来也就9200元左右。

  除了高额维修费,让吴先生感到又冤又恨的还有两笔费用,一是拖车费用,当时从事故现场到修理厂只有10公里左右的距离,是国道,只是出动了普通拖车,没有起吊,而拖车费却高达1600元。第二是,为了拿到事故认定书,给了修理厂工作人员300元。

  近年来,汽车维修黑幕也屡遭被曝光。以副厂件充当正厂件,赚取其中高额差价是4S店售后服务中常见的伎俩。此外,4S店和汽车修理厂为了多赚钱,拖延修车时间,直到保修期过了以后,车主不得不自己付费换配件等等。这些问题一直持续不断,政府对于整个售后市场的监管却显得乏善可陈。

  十部委联合发文 规范汽车维修售后服务乱象

  9月18日,由交通运输部的牵头发改委等十部门参与审批,交通运输部官方网站对外颁布了《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》(以下简称“《指导意见》”),旨在规范汽车维修售后服务市场的乱象。

  《指导意见》为汽车维修技术信息公开设立了明确的时间表,以及明确的惩罚措施。这意味着汽车售后维修市场的反垄断有了实质性突破。

  按照《指导意见》第十七条建立实施汽车维修技术信息公开制度的规定,自2015年1月1日起,汽车生产企业要在新车上市时,以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格,无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者,包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等,公开汽车维修技术资料。要在汽车产品说明书中,明确车辆型式核准证书信息,规定排放维修技术要求,说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息。

  明确的惩罚措施为,交通部将会同环保部、质检总局制定《汽车维修技术信息公开实施办法》,定期组织对汽车企业车型维修技术信息公开情况进行抽查,新车型上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的、撤消该车型有关《公告》和CCC认证证书。

  交通运输部党组成员兼运输司司长刘小明表示,此次《指导意见》的出台重点解决了制约行业发展、服务质量和效能不高的关键性问题,从一定程度上打破了汽车生产企业所授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法,充分保障了汽车消费者的维修选择权和汽车保修权利。

  《指导意见》中首次提出汽车维修“同质配件”概念,消除了对非原厂配件的歧视性认识,有利于引导汽车配件产业正本清源、健康发展,有利于丰富维修配件市场供给,透明配件流通渠道,为消费者提供多元化选择。

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