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同时近70万辆召回 丰田缘何成全球汽车召回大王?

时间:2009-08-25 09:45来源:未知 作者:zhouc
  

  “丰田近年来所采用的零配件共通化策略是其节省成本的关键,但是如今却成了让丰田最头疼的事。”针对昨天刚刚发生的丰田特大召回事件,业内有关专家分析认为,丰田之所以能成为全球最赚钱的汽车企业,就是因为它的质量和成本控制;但是正所谓“成也萧何、败也萧何”,丰田的多次召回都和其“降低成本、提升利润”的零件共通化有关。

  昨天,国内车市刚刚上演了规模最大的召回事件——因电动车窗主控开关存在隐患,广汽丰田和天津一汽丰田从8月25日开始,召回部分凯美瑞、雅力士、威驰和卡罗拉轿车,总计超过68万辆。统计数字显示,截至今年7月底,国内乘用车已累计召回超过51万辆,其中国产车近50万辆,而日系车则占了召回总数的九成多。“某品牌车型的召回数量多,一方面说明这些车型在国内的销量比较大;另一方面也证明,在汽车生产企业中也存在着‘萝卜快了不洗泥’的现象。 ”业内有关专家表示,汽车厂商除了要严把生产中的质量关,更要在零配件的选择上慎而又慎。

  对此,业内有关专家分析认为,从各个厂家公布的召回原因来看,厂商设计不合理、生产管理不严格、供应商零配件不合格是造成召回的三大原因。“尤其是供应商的零配件不合格问题,在今年显得尤为突出。”有关专家分析认为,虽然丰田在此问题的危机处理上反应很快,但是长此以往,其产品在消费者心目中经济耐用的好印象就会大打折扣。

  的确,丰田似乎正在成为全球的汽车召回“大王”。相关资料显示,2007年9月,丰田在美召回5.5万辆雷克萨斯ES 350以及凯美瑞车型;10月,丰田在日本召回47万辆皇冠、Sienta和bB等车型;11月,丰田在日本召回21.5万辆雷克萨斯GS、皇冠和另外3 款高端车车型;12月,丰田在美召回15.6万辆Tundra皮卡;2008年4月,丰田在美召回53.95万辆卡罗拉和Matrix型轿车;5月,丰田在美召回9万辆汉兰达;10月,丰田在日本召回13种车型总计47万辆; 10月,丰田在中国召回8万辆车,涉及威驰、花冠、卡罗拉、雅力士;12月,一汽丰田召回12万辆皇冠锐志和雷克萨斯;2009年4月,广汽丰田召回26 万辆凯美瑞;8月,广汽丰田和天津一汽丰田召回凯美瑞、雅力士、威驰和卡罗拉轿车,总计超过68万辆。

  “丰田在全球的召回事件集中发生在2005年到2009年,而这也正是丰田汽车扩张最快的5年。”业内有关专家分析认为,显然,快速扩张给丰田一直引以为荣的“丰田生产模式”带来了巨大压力,它曾经的质量优势正在减弱,甚至有消失的危险;而庞大的汽车召回,更需要巨额的成本投入,广汽丰田就曾经为凯美瑞的召回支付了上亿元。

  相关统计数字显示,今年第2季度,丰田的亏损已高达1948亿日元,而丰田汽车在中国的销量也同比减少了17%。是做销量老大,还是做利润老大——显然,丰田正面临选择。

  丰田汽车之大批召回的真正原因究竟是什么?(百度博客 潘衍江)

  丰田在华召回近70万辆车 是我国实施汽车召回制度以来数量最大的一项召回

  昨天,丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布,由于零部件出现缺陷,自8月25日开始,召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车,涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来,数量最大的一项召回。

  根据召回报告,召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷,因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多,可能导致内部短路,引起开关发热、熔损,操作时有卡滞感,车窗无法正常升降,极少部分会导致车门内饰板熔损……。

  巴蜀爷们:小日本此次召回的真正原因究竟是什么呢?难道果真如他们所说,该批车辆“…开关发热、熔损,操作时有卡滞感,车窗无法正常升降……; 吗?难道真的是配件供应商的配件有缺陷吗?其实,这背后还隐瞒着天大的秘密—既刹车问题!

  日本人自古总爱把自己的责任推卸给别人(配件商)。大家想想,丰田历来自称有先进的管理经验,有科学的检测手段。那么,这些歪配件又是怎样装上这么多的汽车的呢?连开关发热、熔损,操作有卡,车窗升降这些芝麻点大的屁事都无法处理好,还出口汽车,这算什么鸟企业呀?

  凯美瑞已经不是第一次大批量召回!生产了这么多的车才发现问题,居然还有许多中国猪喊日本的汽车就是好。如果是国产品牌出点问题,估计会在大骂垃圾以后,再把企业推向破产的道路才解恨吧?

  丰田之所以召回,其原因是被迫而已。若不是压力所逼,他们才不会召回呢。

  在他们眼里,大陆就只配开他们的高价三等车,只有他们日本人才有资格开他们所谓的物美价廉的优等车。

  丰田之召回根本就不是他们负责任的表现,而仅仅是面对舆论的压力不得已而为之罢了。说白了,就是他们上层对大陆市场的刻意贬低和藐视导致了质量上的不把关,所以才会有如此数目众多的召回。从这一点就可以看出,日本在大陆销售的汽车其质量问题是大大的。

  其实,他们从来就没有考虑过中国车主的利益,一次一次的召回,却一点也不补偿,时间、油料、过路费……!关键是时间!你小日本补偿的起吗?

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