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50万奔驰E级提车32天即自燃 厂家拒认火灾事故认定书

2018-03-15 17:10:45    中国青年报        点击:

  “楼下谁家汽车着火了!”1月21日晚上11点许,邻居的一声惊呼让付海燕回家过年的好心情全部“烟消云散”。

  2017年12月20日,付女士在深圳福日奔驰4S店花费50万元全款购买了一辆全新北京奔驰E200L。年关将近,满心欢喜的付女士与丈夫开上新车,回到老家江西九江过年。令付女士没有想到的是,1月21日晚,她停放在小区院内的奔驰车突然发生自燃。虽然听到邻居的提醒后,付女士和丈夫及时扑灭了火苗,但汽车的右后方已被大面积烧毁。

  “提车才32天,开了1800公里都不到的奔驰车就发生了自燃。如果当时我们正在车内,后果将不堪设想。”直到现在,付女士回想起那一幕仍觉得有些“腿脚发软、精神恍惚”。

  付女士透露,自燃事件发生后,虽然已经进行多次沟通,但她至今仍未得到4S店和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的任何赔偿,而一拖就是两个月的“维权拉锯战”更让她感到“身心疲惫”。

  厂家拒认“火灾事故认定书”

  奔驰车自燃事件发生后,付女士当晚就联系了深圳福日奔驰4S店,并提供了车辆现场照片等证据,希望能讨个说法。据付女士回忆,1月23日左右,该4S店工作人员告知付女士,“不要移动自燃车辆,奔驰厂家将请德国专家来现场进行检查”。

  然而,付女士没能等到所谓的“德国专家”。1月25日,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司派了一行几人从湖南赶来,其中还有一名律师。

  “检查时间是从1月25日下午2点到4点左右。检查人员没有携带任何专业检测设备,只是用镊子、锤子对车身上下进行敲打。”付女士回忆道,“当时我想让他们出示专业身份证明,但他们拒绝出示。全程大部分时间都是律师与我交流。”

  在付女士看来,检测人员在检查时“简单草率”,沟通时“遮遮掩掩”,这样的态度令她和家人“大失所望”。

  “整个检查只持续了两个小时的样子,走的时候连声招呼都没打,而且我记忆中他们也没有带走任何材料去化验、复检。”付女士气愤地表示,“那天他们的律师言语间让我和丈夫都很反感,与其说为消费者服务,还不如说是第一时间就想推脱责任。”

  2月6日,付女士得到了由九江市都昌县公安消防大队开具的“火灾事故认定书”。该认定书确认,此次发生自燃的车辆起火部位位于车辆右后方电脑板周围。火灾烧毁汽车右后保险杠、汽车右后电脑板、电器线路、汽车右后轮胎、后备箱内饰衬板、汽车右后车窗玻璃、油箱盖及周围车身漆面等。

  同时,该认定书认定,起火原因可以排除遗留火种、碰撞、雷击引发火灾的可能性,不能排除汽车电器故障引发火灾的可能性。

  然而,出乎付女士意料的是,该认定书居然没能使她的“维权”有实质性进展。在付女士向北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司及4S店出示该认定书后不久,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司就迅速将一封“厂家认定书”发送给付女士。该认定书认为,这起事故“可以完全排除电器系统与该事故的关联性”,同时断言“燃烧现场存在外部火源”。

  对于这样一封与消防队“火灾事故认定书”结论截然相反的“厂家认定书”,付女士并不认可。她认为,厂家当时并未进行拆检鉴定,仅凭两个小时的观察就草率作出的结论“不可信”。更加令付女士感到疑窦丛生的是,厂家报告中对她提出的“电子后视镜会一边展开,一边合拢”“自燃当天下午车子行驶时汽车突然怠速,油门踩到底也才最快20公里的时速,需要熄火后重新启动才能恢复正常”等问题,均未做出正面回复。

  与4S店多次沟通无果后,2018年2月8日,付女士自己负担1万元拖车费用,行程近1000公里,将该事故车拖往深圳福日奔驰4S店。据付女士反映,拖车到店当天不让放车,该店工作人员还扬言报警处理。

  “不管你这是不是专业的消防报告,我们就是不认。厂家不认,我们也不会认,有什么问题你自己去找第三方鉴定啊!”面对4S店工作人员对本应承担的责任一再推诿,以及北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的敷衍了事,付女士直言“自己既无奈又伤心”。

  车企检验报告并无法律依据 奔驰忙“甩锅”用意何在

  据记者了解,奔驰自燃事件并非个案。在汽车之家、易车网等主流汽车论坛上输入“自燃”“奔驰”等关键词,就会显示出多位奔驰车主对车辆自燃问题的投诉。其中,消费者投诉的问题主要集中在奔驰厂家以及4S店对自燃问题处理的态度上。

  对此,浙江维人律师事务所律师杜敏芝表示,汽车厂家自己出示的检测报告没有法律依据。

  “火灾事故发生后,汽车厂家既做‘运动员’又做‘裁判员’,压根儿没有公正性可言。”杜敏芝律师表示,“当厂家出示的报告与消防队出示的火灾事故认定书结果冲突时,应当以消防队出示的火灾认定书为准,特别是消防队已经委托专业实验室做出检测报告,就更有说服力。”

  同时,杜敏芝律师认为,该事件中,都昌县公安消防大队开具的“火灾认定书”能初步证明该车的起火原因,可视为车主提出了缺陷存在的表面证据(即法律关系存在的证据)。如在未有外来因素参与时,尚在保修期内的汽车在正常使用情况下出现自燃,即可视为消费者初步完成举证责任,继而再由生产者承担不存在缺陷或免责事由的举证责任。杜敏芝律师告诉记者,如果生产者有充分证据证明是其他原因造成的,则不能认定产品存在缺陷;但如“举证不能”,就应认定产品存在缺陷。

  有业内人士提醒,以往类似事故发生后,汽车厂家总是遵循着一贯的套路,一方面着急拆车并主导事故原因的调查,但另一方面又不公开拆车的过程。因此厂家拆检过后的鉴定结果往往帮厂家成功“甩锅”,对消费者不利。而且事故车只能被拆解一次,车拆完时证据也就被破坏了。记者发现,众多由厂家作出的鉴定报告,都排除了产品本身的质量问题。

  杜敏芝律师同时建议,当汽车自燃事件发生时,消费者应保护现场,征求消防部门的意见后及时安放车辆,督促消防大队展开火灾事故调查。如果汽车4S店和厂家不承认事故调查结果,消费者可通过消协调解、诉讼途径解决,要求厂家赔偿,也可以向保险公司索赔。“即便是在没有买自燃险的情况下,有些时候车损险也可以向保险公司索赔,保险公司理赔完后可以再向厂家追偿”。

  记者致电梅赛德斯-奔驰客服中心咨询自燃问题处理方式时,客服中心工作人员表示,由于自燃事故属于特殊情况,需要消费者联系当地4S店沟通解决。而在接受媒体采访时,深圳福日奔驰4S店售后服务部经理杨茂松表示,鉴于当地消防大队出具的认定书与厂家出具的认定书在“是否因外部原因导致汽车自燃”的问题上存在较大争议,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司已经发函给当地公安消防大队,要求复核复审。杨茂松同时强调,如果是由外部原因引起的火灾,奔驰厂家和经销商“绝对不赔”。目前,事件仍在处理中。

  “我原来一直认为,像奔驰这种大品牌值得信赖,出了问题一定是为消费者着想。但现在,我和丈夫完全失望了。”在种种协商和努力都石沉大海后,付女士仍然表态,自己要和奔驰死磕到底。“如果一开始奔驰就能拿出为消费者负责的态度,好好检测自燃原因,把自燃事件真正当回事儿的话,我也不会对他们如此灰心失望。

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