Q4 e-tron首发 带动奥迪“电动化”升级

早在2018年，中国一汽和奥迪品牌合作三十周年之际，奥迪以“新时代元年”为主题举办的品牌年会上，释放了这家车企进军电动领域的强烈信号。

随着互联网汽车、新能源汽车、共享经济的迅猛发展，汽车行业已经迎来一次巨大变革的节点。

2021年，奥迪Q4e-tron的到来，在奥迪电动化进程里写下了浓重一笔。

了解奥迪的消费者，对这个创立于1909年的百年品牌早已熟知。相比奔驰宝马等其他国外品牌，从1984年开始，奥迪汽车就开始进入中国市场。

如果细心观察，可以发现豪华车市场的增速是处于一个放缓的节奏。因为电动车正在迎来一个快速发展期，但是传统汽车制造企业包括各大豪华品牌在内，似乎都没有在电动化领域全面铺开。

中国汽车流通协会发布的数据报告显示，今年豪华车市场的增长，实际上还是在各类市场都获得良好的一个表现，尤其大中城市和县乡市场上表现的都是相对比较强的，并没有出现结构性的分化特征。从份额的表现来看，今年的话，特大城市新豪华的比例达到31%，传统豪华比例69%。但传统豪华即使69%的比例也是销量在增长之中，而大型城市中小城市的豪华车占比都在80%以上的比例，体现了传统豪华仍拥有较大活力。

对于奥迪来说，是否比其他豪车品牌率先实现电动化进程？数据显示，2020年，奥迪纯电动汽车的销量同比增长了80%。

业内看来，奥迪正在实施一项雄心勃勃的电动汽车计划。

据悉，未来五年奥迪品牌整体投资将超过350亿欧元，其中170亿欧元用于未来技术研发，100亿欧元用于电动汽车研发，50亿欧元用于混动技术研发，包含PPE长春工厂首期投资额超300亿人民币。

当前佛山MEB智慧工厂已经启动，年总产能超过60万辆，到2024年生产能力约为77万辆。到2025年，新能源车型将占一汽-大众奥迪总产量的25%。

2030年，30%奥迪车型将不用标准化电芯，实现50%的成本降低。

众所周知，奥迪以四大电动车平台的产品布局打造出引领电动出行时代的前瞻架构。

作为奥迪首款MEB纯电平台车型，奥迪Q4 e-tron凭借短前悬、长轴距、“驾驶舱前移”、凸显quattro特征的饱满轮拱等纯正德系设计，实现了崭新动感姿态和流畅车身曲线的完美融合，带来极具视觉张力的审美效果。

超长续航里程和卓越加速性能提升用户驾驶体验，其搭载84.1kWh长续航三元锂电池，提供后驱及四驱版本，最大续航里程达550公里。且其Max DC充电功率为100kW，仅需41分钟，便可使电量从5%充至80%。奥迪Q4 e-tron还搭载双电机全轮驱动及e-quattro，性能强劲，在绝大部分天气条件下都拥有极佳的操控体验。

此外，奥迪Q4 e-tron拥有的A+级SUV的车身尺寸、B级SUV的行李厢空间、C级SUV的车内乘坐空间，将空间体验和操控完美结合，重新定义电动车时代的轴距概念。

“中国因素”也体现在更多的细节之上。无论是采用专为中国市场开发铝制饰条装饰，或是为中国用户专属升级的头枕一体式运动座椅，还有高达11处的内饰升级，都彰显了一汽-大众奥迪“以用户为中心”品牌态度。

在新能源生态系统建设方面，一汽-大众奥迪为中国用户打造一套涵盖充电系统、电动化服务的全方位用户体验生态系统。

奥迪从“电气化战略”到“电动化战略”的聚焦升级，基于用户出行场景，将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。不同于行业同仁中，有的品牌做加法，有的品牌做减法，一汽-大众奥迪选择做乘法，用电动将豪华全面升维、重新定义。

当前，一汽-大众奥迪品牌正处在全用车触点电动化的第二阶段，通过“all in e-tron”的品牌战略布局，以品牌电动化战略为指引，推动整体业务体系向电动化升级跃迁，从而为后续智慧出行场景奠定体系基础。

未来，奥迪品牌将通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化三步走，逐步实现从传统汽车制造商，向移动出行服务提供商的品牌转型，全面构建未来智慧出行场景、平台及用户共创模式。

1909年，奥古斯特.霍希创立了奥迪品牌，并从诞生之日起就为其注入科技领先、尊贵和运动的不变基因。作为全球屈指可数的百年汽车品牌之一，世界汽车史上一系列具有里程碑意义的新技术、新设计，都深深地打上了奥迪的烙印。

“Horch”在德文里是“聆听”的意思，而“聆听”的拉丁文则念作“Audi”（奥迪）。自成立之初，“霍希”就始终坚持聆听消费者的声音，重视消费者的需求。

百年之后，对于今天奥迪来说，同样在电动车市场里能深刻明白“聆听”的意义。