车主在乎的不是如何检测，而在于是否检测，出否出台可靠的解决办法。而不是发现一例，解决一例。网友更希望，江淮可以发出召回公告。他们可以原谅生产工艺的不成熟，但不能原谅企业的不负责的态度。 [详细]

   中国质量万里行投诉中心从11月开始不断收到江淮车主对同悦车型生锈问题的投诉。在投诉中我们发现，无论地处潮湿还是干旱地区，很多同悦车主发现车体边梁、裙围等处发现在生锈情况。沿海地区的车主问题可能更严重些。 [详细]

     江淮是 “主动服务”还是“隐性召回”？从《通知》内容可以看出，2011年10月17日之后生产的车辆在出厂前应该做了防锈处理，而在此之前可能没有。我们是否可以推断，江淮看到对于市场上对旧车锈蚀的投诉，己推断出工艺上可能存在的问题。因此内部发出此份文件，对同悦、和畅车型及时采用“涂胶”的方式进行防锈处理。 [详细]

     无论是“主动服务”还是“隐性召回”，江淮确实在积极弥补损失。但人们认为，这对新车或未产生严重锈迹的车也许适用，对锈蚀严重的车主如何处理，还是个谜团。这也正是车主担心所在。是否也会有一份类似的“内部文件”呢？如果有，公开它也许是个不错的选择。解除车主的担忧，市场还会选择江淮。