有车的朋友都知道，只要买车，就意味着你开始了和4S店打交道的过程。4S店是汽车市场特有的一种特许经营渠道，它负责提供包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈在内的一条龙服务。在很多购车人看来，4S店更像汽车的全职保姆，保养、维修、上保险，到了4S店全都能搞定。

　　再加上4S店都有汽车厂家统一的标识和动则上千万的豪华装修，而且只专营一种品牌的汽车，给不少消费者感觉这里服务质量应该更高，更可靠。但是，这个全职保姆是不是真的能让消费者放心？央视《经济半小时》栏目的记者去北京几家4S店进行了体验。

　　暗访 　　“全职保姆”价格如何？

　　记者来到了一家东风标致汽车的4S店。

　　记者：“遥控器不灵，叫什么KV2000。那个现在花得多少钱？”

　　工作人员：“2600、2700元，光配件，光配件，手工费500元。”

　　换一个标致307轿车遥控开关要3000多，皮带近2000元。在墙上的这张维修价目表上，记者看到，维修保养项目的价格从几百元到几千元不等。

　　记者同时走访了东风雪铁龙等近十家4S店，在询价中发现，20万左右中等价位的家庭用车，除换灯泡外，随便换一个配件，就要三四百元钱，最高的达到八九千元，而上千元的修理项目占60%以上。其中工时费的价格，基本是配件价格的15%到50%，有的项目工时费甚至超过了配件的费用。

　　工作人员：“没跟您说这车一拆开了，零件卖了，能买两车。”

　　记者：“您说卖零件卖给谁啊？”

　　工作人员：“这肯定的，卖给客户，我就给您打一比方，把这一辆车所有都拆散了卖，最后能卖出这钱，在都卖出的情况下，最后两车都快出来了。”

　　这位4S店负责人说的，把一辆车拆了卖零件，能卖出两辆车的价钱。4S店的配件价格到底有多高，由此可见一斑。

　　普通汽修厂配件质量无法保证？

　　可即使明明知道4S店价格贵，不少消费者还是会去那里维修保养。因为，几乎所有进过4S店的人，都听到过这样的说法：4S店采用的都是原厂原装配件，普通的汽车维修厂只能买副厂生产的配件，质量无法保证。但是，4S店的这种说法究竟站不站得住脚？难道配件市场上真的没有原厂配件卖？

　　记者：“这是别克原厂的配件吗？”

　　工作人员：“这是一个品牌的。”

　　记者：“别克用的，但是不是别克原厂的？”

　　工作人员：“纯原厂的。”

　　记者：“原厂配件？”

　　工作人员：“这桶机油(4S店)是200块钱300块钱一桶，我们卖100多块钱一桶。”

　　这些摊主告诉记者，这里的配件有原厂生产的，有副厂生产的，还有世界500强汽车配件厂商生产的品牌配件产品，他们根据消费者需要，提供不同价位的配件产品。在这家专营标致车配件的柜台，报出了比4S店配件低一半以上的价格。

　　记者：“1860，就是遥控器KV2000，正时皮带？”

　　工作人员：“一套是650块钱。”

　　记者：“工时费怎么算？”

　　工作人员：“200多块钱，你可以拿到4S店鉴定去，他要敢说我这是假的，让他开证，我就敢告他。”

　　当记者对这里的配件是否是原厂配件表示怀疑时，这里的摊主纷纷告诉记者一个公开的秘密。

　　摊主：“4S店也是在这个市场里边转着买货。”

　　记者：“不可能吧？”

　　摊主：“他是定期拿货的，那边那个金冠，多大一个修奔驰的修丰田车的，不也外购吗，也有专业采购出来采购配件。”

　　带着这个问题，记者同时到北京东边和南边的汽配市场进行了调查，配件经销商们都反映4S店在汽配城采购配件的情况。

　　我们这番调查，戳穿了汽车修理行业一个流行多年的说法，原来4S店维修保养用的零配件，很多也是到汽车配件市场上进货，并不存在原厂配件只有它能独家拥有的情况，只是汽配市场进的配件到了4S店之后就身价倍增。

　　其实，这不仅仅涉嫌欺诈消费者，侵犯了消费者的权益，还触及到了汽车配件市场的行业潜规则。