雪佛兰、本田和丰田的车型分获两个细分市场奖项；另有中国自主品牌车型荣获两个细分市场最高分。
2010年11月25日，上海讯 — 根据J.D. Power亚太公司今天发布的2010年中国汽车性能、运行和设计研究SM报告(APEAL)，在各品牌和车型激烈的市场竞争促进下，新车车主对于新车性能和设计的满意度与2009年相比有所提升，而在此之前的满意度已经连续三年停滞不前。
今年是J.D. Power亚太公司在中国开展APEAL研究的第八个年头。APEAL研究，也称新车魅力指数研究，根据新车车主的打分来评测拥车期2-6个月内车主对车辆性能和设计的满意度。该研究涉及车辆的10大项的82个要素，包括车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性。
2010年，中国新车魅力指数平均得分为807分(总分为1000分)，与2009年相比提高了8分。这个进步主要归功于中型车细分市场的满意度上升，而中型车细分市场在中国乘用车市场中占据最大的销量份额。
J.D. Power认为，汽车制造商在车型设计开发方面成功地进一步满足了中国新车车主的特定需求。J.D. Power亚太公司中国区研究总监赵婉华(Hannah Chao)表示：“竞争加剧促使国际品牌和自主品牌推出更好的新车，从而特别能够吸引中国消费者的外在和内在需求。自主品牌和国际品牌越来越多地推出‘中国创造’或‘专为中国消费者打造’的车型，而不是简单地从其他市场引入现有的车型。这些车型反映了汽车品牌对于中国消费者的特定需求有了更加深入的了解。”
赵婉华表示，为了继续提升新车魅力指数，自主品牌汽车制造商需要致力于降低在凹凸路面行驶时车内的噪音，并改进座椅材料、音响控制装置和油耗。而对于国际品牌来说，最亟待改进的在于第三排座椅的舒适性、油耗、车内味道和内饰材料质量。
研究发现，重新设计的车型对车主最具有吸引力(平均851分)，其次是全新车型(平均818分)和小改款车型(平均809分)。未改款车型对车主的吸引力最低(平均804分)。
J.D. Power亚太中国区研究服务总经理梅松林博士表示：“在当今中国汽车市场，产品竞争的重点主要围绕新产品上市和重新设计。汽车制造商需要不断提供更新颖时尚的产品来吸引消费者。以此来获得市场份额，对车商而言成本巨大。随着时间推移，我们可以注意到竞争重点或许像某些成熟市场中那样从车辆的外在吸引力转向产品内在的质量。假设发生这样的趋势，车型就同时兼备出色的魅力和优良的质量，从而最终造福于消费者。”
雪佛兰、本田和丰田分别获得两个细分市场奖项。自主品牌当中一汽轿车和五菱分别获得一个细分市场奖项。此外大众荣获一个细分市场奖项。
2010年在各个细分市场中APEAL得分最高的车型如下：
·紧凑型车细分市场：雪佛兰乐驰
·高档紧凑型车细分市场：雪佛兰赛欧
·入门中型车细分市场：本田飞度
·中型车细分市场：大众高尔夫
·入门高档中型车细分市场：一汽奔腾b70
·高端高档中型车细分市场：本田雅阁
·豪华车细分市场：丰田皇冠
·SUV 细分市场：丰田rav4
·微型客车细分市场：五菱荣光
研究也发现，自主品牌和国际品牌之间的新车魅力指数差距从2009年的74分缩小至2010年的68分。自主品牌平均提高了16分，而国际品牌平均提高了10分。与2009年相比，自主品牌在座椅、视野与行车安全和空调系统方面的进步最为显著。
新车魅力指数对消费者忠诚度和推荐率具有明显影响。车主对其所购车型越满意，他们越可能向其他人推荐所购车型，并在今后再次购买这个品牌。在满意度最高(平均883分或以上)的车主中，推荐率和再购买率分别平均为52%和29%。然而，在最不满意的(平均736分或以下)车主中，推荐率和再购买率分别降至11%和6%。
2010年中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)基于14,649位在2009年10月至2010年6月期间购买新车的车主的评价。数据搜集于2010年4月至8月进行，覆盖了中国33个主要城市。