首批节能汽车推广目录发布一周时,南方日报记者走访过广州市场,当时大多数经销商未接到厂家正式通知,并不敢贸然为消费者提供补贴政策。事隔一个月后,大多数经销商已经陆续推行了补贴政策,但只有少数经销商的主流产品感受到政策对车市的拉动效果,对比政策出台前后的车市价格发现,部分车型的价格变化并不明显,优惠与补贴混为一谈的现象仍然存在。值得注意的是,节能汽车补贴“满月”,广州市场再现两极分化,自主品牌明显跑输合资品牌。
雪佛兰突受追捧
记者了解到,主力车型入围的品牌经销商销量此次受政策的影响较大。目前,雪佛兰4S店内新赛欧的关注度、成交量都较前几个月有明显增长。
“赛欧三厢之前的月均销量只有20多辆,但7月份,恰逢两厢赛欧货源抵店,两款车型共销售了60—70辆,环比增长2倍以上!”安骅雪佛兰店总经理李天赏兴奋地告诉记者。据介绍,销量出现增长的车型还有科鲁兹，环比增长了20%—30%,而由于1.6升手动挡车的入围节能汽车,令科鲁兹销量中的手动挡车份额提升不少。
记者从广本4S店也了解到,节能补贴政策推出后,广本入围的6款车型迎来较大关注,锋范的两款自动波车型销量增长最快。东风悦达起亚4S店也表示,7月福瑞迪、锐欧关注度销量都有增长,而作为主力车型的福瑞迪销量增长更加显著。
北京现代尽管在目录中只有i30与未上市的瑞纳入围,但记者从经销商处获悉,悦动也将进入国家节能汽车推广目录,所以从7月开始厂家对悦动实行了暗补。而北京现代4S店则公开对i30、悦动两款车型同时推行补贴政策,在5000元的现金优惠上还可享受3000元的补贴。经销商透露,7月份悦动销量环比实现了三成增长。从8月1日起,伊兰特也正式加入到“节能汽车”补贴阵营,购车也可享受到3000元补贴。
自主品牌表现平平
对于购车补贴的时间节点,各个品牌销售网络的标准不一。上海通用、广汽本田经销商从7月1日执行；北京现代则以7月3日后开具的发票为凭证；江淮瑞风、比亚迪、吉利等经销商陆续在7月中旬才接到厂家通知,执行时间晚了半个月；奇瑞经销商至今未接到厂家的正式通知,但经销商表示3000元补贴已体现在现有优惠中。
尽管财政部经济建设司能源处有关人士表示,消费者购买节能汽车的可领取补贴的节点时间为6月18日,但所有经销商对此都表示不清楚,经销商目前均参照厂家下发文件的时间,但如果厂家另行通知更改补贴时间,经销商也会主动给消费者退还补贴。尽管各品牌4S店执行节点有差异,但经销商均表示未收到过消费者的投诉抱怨。
尽管入围的自主品牌车型最多,但经销商却普遍反应平平。奇瑞经销商表示,每种车型仅一款车型入围,很难发挥出较大的影响力。而吉利、长安、瑞风等经销商也表示,入围的车型是非主流车型,导致消费者对节能汽车的关注度并没有想象中高。