一辆法拉利跑车因北京大雪撞上路中护栏求援，得知此车没有上全险后，救援工人不敢下手。车主无奈地表示：不是不想上保险，而是根本没有保险公司肯承保这辆价值300多万的跑车。记者了解到，因购买豪车后投保车险成为一大问题，目前许多名车都是“裸奔”上路。
多家公司拒保豪车
“ 全新的保时捷，能在贵公司投保吗？”记者咨询一些保险以及代理公司，听到是一辆价值180万元的跑车，许多保险代理纷纷摇头。“从没有代理过百万以上的轿车，一般公司不给投保。”一位保险代理建议，可以向购车的4S店问问，如果他们都找不到合作的保险公司，那就肯定不行了。
记者随后询问了北京车险保费规模排名靠前的两家公司，一家公司的客服人员多次和主管沟通后抱歉地答复：保时捷属于限制承保的车型，不能承保。法拉利、加长林肯、雷克萨斯等诸多名车也都在限制之列。另一家公司则表示，只可以承保交强险，车上人员责任险以及第三者责任险，保费3000多元，但车损险不在承保之列。
诸多原因导致投保无门
面对财大气粗的客户，保险公司为何不笑脸相迎？无法承受风险是主要原因。就在两天之前，成都一辆320万元的兰博基尼打滑撞毁，定损后高达200万元，保险公司理赔员当场就愣了。车主自述除了汽车轮毂，其余各种零件都买了保险，需要从意大利空运。一年保费12万元，一次赔偿200万元，算算这笔账，还是保险公司亏了。
“豪华车自身车价高，基础保费就高。”中银保车险部负责人毕欣告诉记者，豪车保费虽然较高，但一年也就在10万元左右，而维修费用从十几万到上百万都有可能。因此，就连许多国际再保险公司也对接豪华车的再保单子相当谨慎。
记者还了解到，较之劳斯拉斯、宾利等高档豪车，法拉利、保时捷等中档豪车底盘低，本该在跑道行驶的车要是经常在正常路面行驶，出事故概率更高，拒保率同样也就高。
另外保险公司不敢承保名车的另一个原因是，名车的事故定损一般需要一定经验，而目前许多保险公司并没有此类专业人才。
豪车上保险有望解决
业内人士告诉记者，保险公司遵循的是大数法则，即上保险的人多了，风险相应就小了。如果豪华车厂商能够和一些保险公司达成协议，此类车型都在一家公司承保，就可以很好地转化风险。同时，在维修服务上也能更好地合作。
记者同时了解到，正在征求意见的《北京市商业车险浮动费率办法》，其中涉及到了老旧新特车型保费上浮问题，而豪华车也在此之列。如果该办法实施，豪华车上保险也将有据可依。