开着柯迪亚克GT看慢风景

2019-05-28 中国质量万里行点击：次

　　上周，我来到云南大理的苍山洱海之间，驾驶一辆魅夜红颜色的柯迪亚克GT，在环洱海公路上车流缓慢、山海深远的气氛里，体验了一番“驾快车看慢风景”的滋味。再早些时候，在四川青城山纪念明锐60周年的活动上，我驾驶的也是一辆柯迪亚克GT，也是魅夜红颜色。两次驾驶的环境和路况不同，但是对于这款车的理解和感受是一致的，也同样都是“车太快风景太慢”。

　　在汽车的百多年发展史上，一些特殊的字母组合，代表着科技和文化的经典，其中就有GT。GT是意大利文Gran Turismo的缩写，直译即为“盛大的旅行”。我驾驶的这款柯迪亚克GT，上市仅仅6个月，是斯柯达首款轿跑SUV，在由柯迪亚克、柯珞克、柯米克以及柯迪亚克GT这四款斯柯达SUV组成的“套娃”战略中，担当着最新旗舰。

　　一番驾驶后，对于这款车的偏爱有两点：

　　第一、动力真正强劲。环洱海公路是上下两车道，在不断地超越悠然行驶的观景慢车时，柯迪亚克GT瞬间爆发，完成了无数次超越。对于力量的追求，往往是人们选择GT的主要理由。柯迪亚克GT现在有TSI280、TSI330、TSI380三款涡轮增压发动机可选择，我驾驶的这款车是顶配，搭载了一台扭矩高达350N·m的涡轮增压发动机，有6种驾驶模式选择功能，还有智能四驱系统。

　　作为一款德系轿跑SUV，柯迪亚克GT拥有德系车低转速大扭矩的特性，起步和中段加速都动力十足。从官方数据上看，柯迪亚克GT TSI380车型百公里加速仅需7.5秒。而根据有的专业汽车媒体的测评，柯迪亚克GT从静止加速到100km/h还达到了7秒，甚至跑进过6.5秒!

第二、轿跑SUV功能和颜值的创新设计。

　　这款车代表了斯柯达最新的设计理念、工程科技和制造工艺，集中了德系工业和捷克设计的卓越之处。柯迪亚克GT有着Coupé样式的溜背造型，富于运动美学气息，座舱氛围也富于活力，关键是有着强劲的动力性能。作为以年轻人为主要推广对象的车型，柯迪亚克GT在空间设计上与众不同。

　　当今市场上，大多数常规SUV的车顶线条，一般在C柱之后(后侧窗尾部)会明显向下倾斜。为了营造更具运动气息的外形，轿跑SUV的车顶线条在B柱之后(后侧窗前部)就开始下斜。这往往会牺牲部分后排头部空间以及行李厢容量，影响后排乘客的舒适度与行李厢的装载功能。柯迪亚克GT的设计方案却是：尽量控制车顶线条倾斜的幅度。从侧面看，柯迪亚克GT的顶线从B柱缓缓下滑，到C柱体现出更明显的溜背感，既保留了轿跑SUV的动感造型，又不至于损失空间实用性。实际乘坐体验显示，身高178cm左右的成年男子后排头部空间超过一拳，非常充裕。与此同时，柯迪亚克GT的行李厢容量也达到463L，配合可按4/6比例折叠的后排座椅，更能扩展至1607L，即便是搬运双开门冰箱等大件家电也毫无压力。

　　柯迪亚克GT的多项设计，往往兼具了审美性和功能性。

　　例如1、贴顶式行李架：柯迪亚克GT采用了贴顶式行李架的设计，行李架紧紧贴合车顶，不仅增强了车顶视觉效果的整体性，还优化了风阻系数。

　　例如2、前保险杠导风口：在前脸，柯迪亚克GT的蜂窝状下格栅显得大气、壮硕。下格栅的两端微微上扬，还设计有导风口，行驶中产生的气流可以从中穿过，起到降低风阻的作用。

　　例如3、三片一体式车尾扰流板：柯迪亚克GT车尾配备了一副扰流板，一方面可以减少车辆在高速行驶时产生的空气阻力，另一方面还能通过对气流的引导，提高车辆行驶的稳定性。此外，一体式设计的扰流板使得车尾更加紧凑、动感。

　　例如4、裙边同色设计：与兄弟车型柯迪亚克相比，柯迪亚克GT侧面的裙边采用了与车身同色的设计，而柯迪亚克侧面裙边则有很明显的一圈黑色外包围。这种差异化的设计与两车的定位息息相关。作为一款提供7座车型的德系高端SUV，黑色外包围让柯迪亚克显得更为厚实。柯迪亚克GT则更偏向年轻、动感，同色的设计可以营造出更轻快的视觉感受。

　　例如5、车尾贯通式反射器：柯迪亚克GT车尾的反射器采用了贯通式设计，不但降低了视觉重心，使得尾部更加稳健，也增添了更多运动气息。

　　柯迪亚克GT的功能配置被称为同级车的标杆，包括10.25英寸宽屏全液晶数字仪表、8英寸全镜面导航娱乐系统、10色氛围视觉系统以及带通风功能的电动座椅等科技装备。有人说，柯迪亚克GT的内饰更适合夜间欣赏，那些水晶切割形成的波西米亚风格灯光线条，营造出星光灿烂般的氛围。

　　斯柯达的SUV战略取得了令人瞩目的成绩，作为这一战略的组成部分，GT模式将扩展到更多的车型。上个月上海车展上，斯柯达公布了全新运动型SUV概念车VISION GT的设计草图。精准凝练的线条、见棱见角的型面勾勒出其Coupé式的动感造型，展示出对创新设计语言的前瞻性探索。其量产车型柯米克GT将于今年与消费者见面。