12月1日，汽车流通协会在北京发布“2014年度经销商满意度调查”结果。调查结果显示，在经历2012年的满意度低谷之后，2013年、2014年满意度整体得分上升，2014年满意度得分为78.19分，为近6年最高得分。
据中国汽车流通协会介绍，为了进一步加强经销商与厂家的相互了解，自2008年起中国汽车流通协会开展了“全国汽车经销商满意度调查”活动。经销商满意度调查包含“汽车厂家满意度”、“汽车金融满意度”、“汽车用品满意度”三方面内容。
尽管2014年经销商满意度创下近年新高，根据品牌价值、厂商政策管理、厂商人员满意度三大模块的调查结果显示，2014年经销商普遍经营压力增大，厂商政策及管理满意度最低。
与2013年满意度情况相比，合资品牌、自主品牌满意度略有提高，进口品牌满意度微弱下降。其中，合资品牌满意度得分最高，满意度得分为80.9;进口品牌满意度得分最低。经销商对于“厂家市场活动”、“配件返利政策”、“库存管理”、“厂家总部人员对市场了解程度”等方面满意度最低。
在2014年，约40%的经销商月度平均库存系数高于2，即高于2个月库存;以6月份狭义乘用车总销量为135.5万辆，当月库存系数1.69，推算的经销商终端库存量约为229万辆，其中合理库存约163万辆，超过合理库存水平约66万辆，占用资金约为924亿元。随着市场竞争的加剧，2014年经销商亏损面较2013年有所增加，经销商从2010年前七成盈利到目前仅三成盈利。
调查结果显示，满意度后五位品牌盈利状况大幅低于行业平均水平，仅有18.18%经销商实现盈利，低于市场平均水平。约31%经销商处于亏损状态。满意度末位品牌库存明显高于平均水平，其中仅有14.55%的经销库存小于1.5;61.82%的经销商库存高于2.5个月。
满意度最低5个品牌得分结果显示，经销商对厂家政策、管理、销售环节及库存情况等问题突出，具体包括建店政策、商务政策、新车定价以及干预经销商管理等。调查还显示满意度低品牌，衍生业务发展迟缓，支持力度不够。
对于2014年的经销商满意度调查结果，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，汽车产业生态链正逐步恶化。汽车厂商为了冲量，不顾市场环境变化,依旧按照卖方市场进行生产,直接导致近7成经销商面临亏损。如有必要流通协会将会利用法律，为经销商争取相应权益。
